북경 10월 24일발 신화통신: 미국 보잉회사 파업로동자들은 23일 로임신협의를 부결하는 투표를 하고 근 6주간의 파업을 계속했다.
보잉사가 이날 일찍 공개한 재무제보에 따르면 파업 등의 영향으로 기업은 올해 3분기에 근 62억딸라의 결손을 보았고 올해이래 이미 근 80억딸라의 결손을 보았다.보잉 고위층은 지금부터 내년 한 해까지 회사가 여전히'돈을 태워'수익을 보기 어려울 것이며,'근본적인 기업 문화 변혁'을 해야만 퇴세를 반전시킬 수 있다고 전망했다.
파업은 계속될 것이다
보잉사는 23일 미국 서해안 워싱턴, 오리건, 캘리포니아 등 3개 주의 파업 노동자들이 새 임금 합의를 표결에 부쳤다.이날 밤늦게 발표된 결과 근로자의 64%가 신규 임금협약에 반대해 파업이 계속될 것으로 보인다.
새 합의 내용은 4년간 임금 35% 인상을 포함한다.건당 약 수천 달러의 연간 생산 성과 보너스를 회복합니다.새 프로토콜을 지지하는 모든 노동자는 한꺼번에 7000달러를 받을 수 있다.
AP통신에 따르면 보잉사의 기계공 평균 연봉은 7만5600달러다.투표에 참가한 노동자들은 새로운 합의에 반대하는 것은 연금과 관련된 중요한 문제가 해결되지 않았기 때문이라고 말했다.
이번 파업은 노사가 새 계약을 연장하기 위한 협상이 결렬된 데 따른 것이다.보잉 직원들은 9월 사측이 제시한 임금안을 부결시키는 투표를 한 뒤 약 3만3000명의 직원들이 파업에 들어갔다.
로이터통신에 따르면 현재 만료된 계약은 2014년 체결됐으며 보잉사는 당시 신형 777형 여객기 생산을 미국 서해안 지역에서 옮기겠다고 위협해 노사협상에서 전통적인 연금정책을 강제로 중단했다.사측은 이번 노사협상에서 여러 차례 새로운 임금안을 내놓았지만 연금정책 부활에 대해서는 좀처럼 말을 놓지 않고 있다.
파업 노동자들이 속한 노조 모임인 기계노동자와 우주노동자 국제연대는 23일 투표 결과가 발표된 뒤 노사협상을 즉각 재개할 준비가 돼 있다고 밝혔다.
"큰 배"는 유턴하기 어렵다.
파업에 참가한 보잉 기계 노동자들은 주로 보잉의 당주 기종인 737 맥스와 777 여객기, 767 화물기를 생산한다.로이터통신은 파업의 지속이 투자자와 보잉 고위층이 이 격렬한 분쟁을 해결할 희망에 타격을 주었다고 논평했다.
보잉이 23일 일찍 발표한 재정보고에 따르면 회사는 3분기에 61억 7000만딸라의 결손을 보았고 당기 영업수입은 178억 4000만딸라였으며 동시에 현금비축을 19억 6000만딸라를 소모하여 현재 580억딸라의 빚을 지고 있다.
올해 들어 보잉은 누적 80억 달러에 가까운 적자를 냈다.보잉의 브라이언 웨스트 최고재무책임자 (CFO) 는 회사가 내년 하반기에야 플러스 현금 흐름을 회복할 수 있을 것이라고 말했다.실제로 보잉은 2018년 이후 연속 적자를 냈고, 올해 3분기 적자액은 이 회사 사상 두 번째로 비참했다.
보잉의 대폭적인 손실의 주요 원인은 상업용 항공기 부문과 방위 제품 부문에서 모두 거액의 자산 감소가 나타났고, 파업으로 인해 보잉의 주류 기종의 대량 생산 중단의 영향이 심했기 때문이다.8월"위험에 직면한"보잉의 신임 최고경영자 켈리 아우트버그는 23일 투자자들에게 회사는"근본적인 기업문화변혁"이 있어야 퇴세를 돌려세울수 있으며 그는 고위층과 로동자간의 관계를"재개"할 계획이며"우리가 앞으로 더는 이렇게 리탈하지 않도록 할 것"이라고 말했다.
오트버그는 이와 함께 보잉은"유턴할 시간이 좀 필요한 큰 배"라며"유턴이 완료되면 다시 위대할 능력이 있다"고 강조했다.그가 언급한 장점에는 보잉의 기존 총액 약 5000억 달러의 재고량 주문이 포함된다.
취임 이후 오트버그는 1만 7000명의 감원과 대규모 융자 계획을 포함한 여러 조치를 발표했다.로이터통신은 보잉이 150억 달러 규모로 조만간 지분 또는 지분 관련 증권을 매각해 융자할 가능성이 있다고 보도했다.결국 보잉은 일부 자산을 매각해야 할 것으로 보인다.