4월 20일, 테슬라 CEO 일론 머스크 (Elon Musk) 는 테슬라가 곧 중국 고객에게 전자동 운전 소프트웨어 기능인 FSD를 제공할 수 있을 것이라고 말했다.
머스크는 소셜미디어 플랫폼 X에서 한 사용자가 테슬라가 언제 중국에서 FSD를 출시할 것인지를 묻자 "아마 곧 실현될 것이다.amp;quot;
테슬라는 이미 4년 전에 FSD 기능을 출시했지만, 이 기능은 아직 중국에 출시되지 않았다.울래, 샤오펑, 문계 등 중국 자동차 제조업체들은 자율주행 소프트웨어 출시를 통해 전기차의 우위를 점하려고 노력해 왔다.
지난달 샤오펑자동차는 첨단 운전 보조 소프트웨어를 업그레이드하고 있으며 2024년에는 중국 전역의 운전자들에게 모든 자율주행 기능을 제공할 계획이라고 밝혔다.
테슬라의 FSD도 반복 업데이트를 가속화하고 있다.최근 테슬라는 종단간 FSD V12를 기반으로 북미 사용자들에게 점차 대규모로 푸시하고 베타 (베타) 의 이름을 없애기 시작했다.
이에 대해 중신증권은 최근 연구보를 통해 FSD V12의 대규모 푸시는 스마트 운전의 ChatGPT가 시시각각 점점 가까워지고 있음을 의미한다고 밝혔다.새로운 버전은 더 높은 성능 상한선, 더 의인화된 운전 스타일, 더 빠른 모델 수렴 속도를 갖추고 있어 종단간 자동화 운전 대형 모델이 빠른 진화를 시작할 것으로 예상된다.
중신증권에 따르면 샤오펑, 화웨이, 이상 등 중국 회사들은 엔드투엔드 모델을 적극적으로 따라가고 있으며 데이터 수집과 훈련 계산력 구축을 추진하는 데 주력하고 있다.종단간 모델의 응용은 스마트 운전 성능의 지속적인 향상을 추진하여 소비자의 비용 지불 의지를 견인할 수 있을 것이다.
오토엑스 창업자이자 회장 CEO인 샤오젠슝은 제일재경 기자에게""테슬라 FSD는 종단간 딥 러닝 알고리즘을 사용하여 이전보다 성능이 많이 향상되었다. 이전에는 수동으로 코드를 쓰는 규칙 기반 알고리즘에 의존했지만, 지금은 큰 모델 네트워크를 사용하여 데이터로 네트워크를 훈련한다. 코드는 모델로 대체된다. 자동 운전의 모든 단계는 딥 러닝 모델에 의존한다. 이는 자동 운전이 모델을 훈련할 줄 아는 기술 인재를 더 많이 필요로 하고, 코드만 쓰는 것은 부족하다는 것을 의미한다. "
이달 초 테슬라 FSD V12 버전이 출시돼 북미 차주들의 화제를 모았다.FSD V12를 시험적으로 사용한 실리콘밸리의 한 사용자는 제일재경 기자에게 새 자율주행 기술이 이전 버전보다 크게 향상됐다고 말했다. "한두 번은 내가 집에서 몇 마일 떨어진 사무실까지 FSD를 가동하여 안전하게 도착할 수 있고, 거의 아무도 인수하지 않아도 된다. 비록 나는 의외의 일이 일어날까 봐 정신을 집중할 것이다. "이 사용자는 제일재경 기자에게 이렇게 말했다.
텍사스주 휴스턴에 있는 또 다른 사용자는 FSD V12가 활성화되면 시속 약 30마일/h에 달해 비오는 날에도 도로 상황을 식별할 수 있고 인수할 필요도 없고 경적을 울릴 필요도 없어 전 과정을 평온하게 운전할 수 있다고 말했다.
X 플랫폼에서는 심지어 FSD 자구책을 활성화한 경험을 공유한 사용자도 있다.Maxpaul Franklin이라는 사용자는 FSD V12가 출시 된 날 새벽에 자율 주행을 사용하여 자신을 안전하게 병원으로 이송 한 이야기를 들려주며 긴급 상황이 발생했을 때 자율 주행의 또 다른 이점을 보여줍니다.
그러나 FSD V12의 아찔한 순간을 사용한 TeslaCam 비디오를 소셜 미디어에 게시한 사용자도 있습니다.한 의사 사용자는 FSD V12를 사용할 때 충돌을 겪을 뻔했다고 밝혔다. "시스템이 개선되었음에도 불구하고 나는 마지막 순간에 수동으로 브레이크를 밟아야만 트레일러를 끌고 있는 픽업트럭과 충돌을 겨우 피할 수 있었다.amp;quot;그는 X 플랫폼에 & amp;quot;바로 이런 순간이 우리에게 경각심을 일깨워주고 핸들과 브레이크를 인수하는 중요성을 준비해준다. "
테슬라는 최근 값싼 전기차 개발도 포기하고 로박스티스로 방향을 틀고 자율주행에 총력을 기울이고 있다.머스크는 테슬라가 사실상 & amp;quot;한 인공지능 회사 & amp;quot;，자동차 회사가 아니라그는 전자동 운전을 실현하면 테슬라가 앞으로 10조 달러 회사가 될 수 있도록 지탱할 것이라고 생각한다.
국내 한 자율주행 회사 창업자는 제일재경 기자에게"& amp;quot;전기차 업체들이 전기차를 계속 팔면 기술 문턱이 너무 낮아 이미 돈을 벌 수 없다. 테슬라는 원가 통제의 고수로서 가격 전쟁을 당해낼 수 없다.그래서 지금은 전기차를 팔아서는 안 된다. AI, 자율주행차로 소비자에게 더 좋은 경험을 제공해야 이익을 낼 수 있다."
이들 인사는 자율주행의 수익 모델이 매우 명확하며, 현재 가장 중요한 문제는 정책이 따라가야 하기 때문에 중국이 자율주행 분야에서 미국 기술과 세대 차가 없도록 하는 것이라고 생각한다.
　　"현재의 FSD는 여전히 인간 운전자가 언제든지 인수해야 한다. 일단 FSD가 완전 무인 운전으로 업그레이드되면 인간 운전자를 완전히 대체할 수 있다. 그것은 매우 비싸게 팔리고 많은 돈을 벌 수 있다. 이것이 머스크가 무인 운전이 테슬라를 세계에서 시가총액이 가장 높은 기업으로 만들 것이라고 말해온 이유이다."그는"이는 국내 업계에도 더 많은 시사점을 주고 있다"며"자율주행 정책 개방을 가속화하기를 기대한다"고 말했다. 특히 자율주행 능력을 갖춘 & amp;quot;철패차 & amp;quot;L4 자율주행 구역에 진입할 때 무인 운전을 가동한다.