파업 격화, 재정위기 가중!보잉사는 10퍼센트의 감원을 발표했다.
10월 11일 (현지 시간) 글로벌 항공기 제조업체 보잉사 (BA) 회장 겸 최고경영자 켈리 오터버그 (Kelly Ortberg) 는 직원들에게 보낸 메모에서 앞으로 몇 달 동안 약 10% 를 감원할 계획이며 감원에는 임원, 매니저, 직원이 포함될 것이라고 발표했다.
공식 홈페이지에 따르면 2023년 말 현재 보잉의 전 세계 직원 수는 17만 명을 넘어 이번 감원이 1만7000명 안팎이 될 것임을 의미한다.
보잉 사업도 마찬가지로 조정에 직면했다.아우트버그는 보잉의 신형 와이드체어 777X 첫 인도가 2026년으로 연기될 것이라며 "우리는 개발 과정에서 도전에 부딪혔다. 비행 테스트의 일시 중단과 지속적인 조업 중단은 777X의 프로젝트 추진 시간표를 늦출 것"이라고 발표했다. 홈페이지에 따르면 신형 보잉 777X는 세계에서 가장 크고 효율적인 쌍발 제트기가 될 것으로 보인다.777X는 당초 2020년에 상업운전에 들어갈 예정이었는데, 이는 당초 계획보다 6년 연기된 것을 의미하는 것으로 알려졌다.오트버그는 또 잔여 주문이 완료되면 2027년 767 화물기 생산을 중단하고 KC-46A 공중급유기 생산을 계속할 것이라고 발표했다.
BDS (우주 및 안전) 사업에서 오트버그는 고정가격 개발 사업에서 전혀 제 수준에 미치지 못해 이번 분기에 큰 폭의 적자를 낼 것으로 예상된다고 밝혔다.주로 상업 파생제품의 가동 중단, 프로젝트 도전의 지속적인 존재 및 회사의 767 화물기 생산 완료 등의 이유로 인해오트버그는 또 자신이 이 업무와 이런 항목에 대해 별도의 감독을 진행하겠다고 밝혔다.
이번 비망록에는 보잉사의 현재 업무 처지가 어렵고 직면한 도전은 나무랄 데가 없다고 지적했다.현재 환경에 대응하는 것 외에 구조적 변화를 해야 하며, 자원을 중요한 분야에 집중해야 한다.
보잉의 계속되는 파업 사태가 심화한 것도 실적에 영향을 미쳤다.외신에 따르면 오트버그는 직원들에게 보낸 서한에서 3만3천 명의 미국 서해안 노동자들이 파업을 지속하면서 737 맥스, 767, 777기의 생산이 일시 중단됐다며 대폭적인 감원이 필요하다고 밝혔다.
10월 11일, 보잉사는 또 3분기 예비실적을 발표했다.회사는 3분기 매출이 178억 달러로 시장 예상을 밑돌았고, 주당 9.97달러의 손실과 13억 달러의 경영 현금 유출을 기록했다.3분기 말 현재 현금과 유가증권 투자 총액은 105억 달러다.사업별로 보면 이 중 상업용 항공기 회사들은 3분기 매출이 74억 달러, 영업이익률이 -54% 로 전망했다.국방, 우주 및 보안 부문의 예상 매출은 55 억 달러이며 영업이익률은 -43.1% 입니다.
3분기 실적은 주로 미국 국제기계사항공우주노동자협회 (IAM) 의 가동 중단과 상업용 항공기와 국방 분야의 수익에 영향을 받았다고 공시했다.
올해 상반기 보잉 실적은 이미 도전에 직면했다.상반기 매출은 334억3500만달러로 전년 동기 대비 11% 감소했습니다.GAAP의 순손실은 17억 9400만 달러로 전년 동기 대비 2배 이상 확대됐다.보잉 측은 2024년 상반기 적자는 상업용 항공기 인도량 감소와 국방개발 사업의 적자에 기인한다고 밝혔다.주요 영업 업무는 상반기 보잉의 상업용 항공기 사업 매출이 106억 5600만 달러로 전년 동기 대비 31% 감소했습니다.경영손실은 18억5800만달러로 지난해 같은 기간 9억9800만달러를 기록했다.
오트버그는 3분기 잠정 실적에 대해"사업이 단기적인 도전에 직면했지만 미래를 위해 중요한 전략적 결정을 내리고 있으며 회사를 되살리기 위해 어떤 행동을 취해야 하는지를 명확히 하고 있다.우리의 미래에 중요한 분야에 초점을 맞추고 투자, 직원 지원, 고객 서비스에 필요한 대차대조표를 확보할 것"이라고 말했다.
잠정 실적에 따르면 3분기 상업용 항공기 부문은 777X와 767 프로젝트에서 30억 달러의 세전 수익을 확인할 것으로 예상된다.현재 777-9는 2026년에 처음 인도될 예정이며, 777-8 화물기는 2028년에 인도될 예정이어서 26억 달러의 세전 수익 비용이 발생한다.이 부서는 또 767 화물기 생산을 완료하고 이 프로젝트에서 4억 달러의 세전 비용을 확인할 계획인데, 이는 IAM 가동 중단의 영향도 반영한다.보잉은 2027년부터 KC-46A 급유기 사업을 지원하기 위해 767-2C 항공기를 전문적으로 생산할 예정이다.또한 국방, 우주 및 보안 당국은 20 억 달러의 세전 수익을 확인할 것으로 예상됩니다.
특히 이번 감원과 업무 조정은 오트버그가 취임한 지 두 달여 만에 보잉사의 가장 중대한 조치다.
올해 8월 8일부터 오트버그는 보잉사의 신임 회장 겸 최고경영자가 되었다.올해 64세로 35년이 넘는 항공우주 리더십 경험을 가진 베테랑 항공업계 인사인 오트버그는 앞서 록웰 콜린스를 5년 동안 지휘한 뒤 2021년 RTX에서 은퇴할 때까지 연합기술회사와 통합을 이끌었다.
앞서 업계에서는 아우트버그가 보잉의 흑자 전환을 이끄는 과정에서 지속적인 적자, 규제 기관의 추가 심사, 공급망 압력, 항공기 지연으로 인한 항공 고객 신뢰 위기, 국방부 비용 초과 지출, 긴장된 노사 협상 등 일련의 난제에 직면할 것이며, 아직 파업 위협이 존재한다고 지적한 바 있다.시장과 항공업계도 오트버그의 취임이 보잉사가 직면한 많은 도전을 해결하고 보잉사가 여러 차례 안전품질 위기를 겪은 뒤 안정을 되찾을 수 있을 것으로 기대하고 있다.
10월 11일까지 미국주가 파장할 때까지 보잉은 151.02딸라/주로 3% 상승하여 장중에 0.85% 하락했다.