日前有消息称，Stellantis集团考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，加之近期意大利政府正在与奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞”）商谈合作事宜。在此背景下，奇瑞成为超豪华品牌的潜在买家的消息一时间甚嚣尘上。

　　对此，《中国经营报》记者日前分别求证奇瑞和Stellantis集团方面。奇瑞相关负责人对记者表示，对于奇瑞要收购玛莎拉蒂品牌一事不清楚。Stellantis集团中国区相关负责人对记者表示，公司承认日益变化的市场和临时性的状况可能会导致波动，但Stellantis集团重申其对旗下14个标志性品牌的承诺。“在集团成立之初，公司曾表示过每个品牌均有10年的时间窗口来打造它们可持续性的、盈利性的业务。”
　　同时，记者注意到，Stellantis集团此前在一份声明中表示，无意出售玛莎拉蒂，也不会推动其与旗下其他豪华品牌合并。
　　玛莎拉蒂在华销售遇冷
　　尽管接手超豪华品牌玛莎拉蒂的流言被当事双方否认，但相关信息的流出并非毫无缘由。
　　据Stellantis集团2024年半年报数据，在今年上半年Stellantis集团经营收入为850亿欧元，较上年同期下降14%，Stellantis集团方面表示，这是由于销量下滑和结构差所致；同时，公司的净利润为56亿欧元，较上年同期下降48%，Stellantis集团方面表示，这是由于销量下滑叠加外汇因素和重组成本所带来的不利影响。
　　同时，Stellantis集团在中国、印度和亚太市场的表现也出现下滑，2024年上半年的经营收入达到10.72亿欧元，同比减少9.14亿欧元，调整后的经营利润为0.57亿欧元，较上年同期下降2.37亿欧元，调整后的经营利润率同比下降9.5%，为5.3%。
　　玛莎拉蒂的表现也不尽如人意。玛莎拉蒂在今年上半年的出货量、净营收、调整后经营利润率等多项指标均出现下滑。其中出货量较上年同期减少0.88万辆，仅为0.65万辆；净营收降幅超过50%，较上年同期减少6.78亿欧元，达到6.31亿欧元，并且调整后经营利润率由正转负，下降超过2亿欧元。
　　另据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2024年1—6月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别是214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆，总计777辆，累计增速下降70%。
　　对此，Stellantis方面表示，尽管宏观经济存在不确定性，但公司重申“在2024年实现两位数的调整后经营利润率，以及工业自由现金流为正”的经营目标维持不变。
　　和Stellantis集团的情况不同，奇瑞近来销量表现不错。据奇瑞官方数据，7月份销售汽车约19.58万辆，同比增长30.1%。其中，出口9.02万辆，同比增长16.8%；新能源销量4.54万辆，同比增长254.5%。1—7月份，奇瑞累计销售汽车129.64万辆，同比增长45.4%。
　　同时，乘联会数据显示，今年7月份狭义乘用车零售市场销量同比负增长2.2%，但奇瑞在今年7月同比增速达到30.1%，成为今年上半年全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”的汽车企业。
　　奇瑞转型承压
　　尽管销量不断增长，但奇瑞近来也面临着不小的业绩压力。
　　据相关媒体报道，今年7月，有奇瑞员工爆料称，奇瑞内部存在强制加班行为，每周的加班时长需要超过20小时，并且没有加班费，仅补贴10元餐补。同时，员工加班调休时间被严格限制，还会根据加班时长来进行末位淘汰。
　　彼时，奇瑞方面回应上述事件时表示，关于奇瑞“非法加班”等内容是未经证实的消息，属于不实信息。
　　同时，奇瑞的“345”策略也引发了舆论关注。日前奇瑞7月经管会会议精神文章的截图在网络流传，其中提到在研究人员效率、工作质量和工作能力提升方面，“要建立业务板块的人力效率模型，切记不可理解为简简单单的加减法，真正实现3个人干5个人活，拿4个人工资”。
　　对此，奇瑞相关负责人回应记者称，上述内容属实，但网上很多言论都忽视了这些背景和内涵，完全解读错了方向。
　　奇瑞集团新闻发言人金弋波表示，当前公司已经成为汽车行业增速最快的企业之一，短期内一而再、再而三遭遇过度关注，引起负面影响，这或许也是奇瑞快速成长过程中不可避免的“一课”。
　　不过在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来，加班、“345”策略等情况不会对奇瑞造成严重的影响，但需要做出改进。“目前汽车行业普遍存在产能过剩，很多工厂订单不足，加班不是症结所在。”
　　记者注意到，据日前《财富》公布的2024年世界500强企业榜单，奇瑞首次登榜，位列385位。尽管晋位世界500强，但奇瑞在销量目标、新能源转型方面面临的压力并不小。
　　此外，奇瑞和华为合作打造的鸿蒙智行成员智界S7，自上市以来销量表现也较为一般。据鸿蒙智行官方数据，自2023年年底上市至今，智界S7的月销量仍然维持在2500辆左右。相较之下，华为和赛力斯合作的问界M7月销量已经达到了约1.66万辆。
　　奇瑞董事长尹同跃在今年1月表示，今年奇瑞集团会坚持把经营质量放在首位，在2023年快速增长的基础上，继续保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10—20个百分点。
　　据中国汽车工业协会预计，在2024年我国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。以此数据为基础，奇瑞集团在今年的销量增长率目标将达到13%—23%，换而言之，奇瑞集团的年销量目标在212.6万辆至231.4万辆之间。截至目前，奇瑞集团的年销量目标完成了约61%。
　　“玛莎拉蒂的销量很不好，长期亏损，Stellantis集团手中的品牌过多，而奇瑞又缺少高端品牌，如果交易达成则对双方都有好处。”张翔对记者如此表示。