최근 머스크의 중국 방문은 테슬라의 자율주행에 대한 시장의 관심을 불러일으켰다.매체의 최신 소식에 따르면 테슬라는 중국에"무인운전택시"를 착지하고 싶다고 제기했다.이에 대해 중국 정부는 먼저 국내에서 테스트하고 시범을 보이는 것을 지지할 수도 있지만, 아직 FSD의 중국 전면 착지를 완전히 비준하지는 않았다.
상술한 소문에 대해 ≪ 과학창업판일보 ≫ 기자는 테슬라측에 증거를 구하고 더욱 많은 정보를 료해하려고 시도했지만 원고를 발송할 때까지 아직 관련 반응을 받지 못했다.
'무인 택시'인 로보택시는 올해 4월 초 머스크가 테슬라가 올해 8월 8일 로보택시 제품을 발표한다고 발표했다.또 미국 은행 애널리스트 존 머피에 따르면 테슬라의 8월 8일 로보택시 행사는 FSD와 차세대 플랫폼을 선보일 예정이다.
"과학창업판일보" 기자가 취재를 통해 알아본데 따르면 업계인사는 보편적으로 상업모델, 도로관리 등 현실적요소를 고려할 때 현재 로보택시나 자동운전이 가장 먼저 착지하고 가장 착지타당성이 있는 장면도 있다고 표시했다.
더방증권 애널리스트 천룽팡의 견해에 의하면 테슬라 로보택시의 출시는 FSD의 상업현금화능력을 강화하고 FSD의 규모화된 도로측정수치를 되먹임으로써 량자는 테슬라의 자동운전이 끊임없이 돌파하는 순방향쌍나선을 형성할수 있다.
그러나 테슬라 로보택시가 순조롭게 정착할 수 있을지에 대해서는 업계에서 의문이 남아 있는 것으로 보인다.우선 현재 로보택시 (Robotaxi) 가 의지해야 할 FSD로 여겨져 테스트 거리가 아직 충족되지 않은 것으로 보인다.머스크는 앞서 테슬라 FSD 테스트 거리가 60억 마일에 달해야 글로벌 규제 기관의 요구를 충족시킬 수 있을 것으로 전망했다.테슬라가 4월 6일 발표한 자료에 따르면 FSD의 실제 테스트 거리는 10억 마일이다.
이와 동시에 현재 기술차원이든 책임인정기준이든 FSD와 Robotaxi의 중국도로에서의 적합성은 검토해야 한다.자율주행 산업 사슬의 한 인사는 과학창업판 일보 기자에게 현재 테슬라가 발표한 최고 수준의 자율주행 방안인 FSD (Full Self-Driving) 는'완전 무인 자율주행'으로 번역되었지만,"현재는 여전히 L2 수준의 보조 자율주행이며, 책임 주체는 여전히 사람이며, 인간과 컴퓨터가 함께 운전하는 전제하에 체험을 최적화하는 자율주행 모델"이라고 말했다.
창도하드과학기술 창시자 보일흔은 ≪ 과학창업판일보 ≫ 기자에게 진일보 FSD와 Robotaxi는 두가지 차원의 일이며 FSD는 무인운전기술방안이고 Robotaxi는 일종의 상업운영모델이라고 표시했다."FSD 자율주행의 착지 난이도, 기술 신뢰성은 한편으로 사고의 책임 인정도 매우 중요한 고려 요소이다. 대부분의 FSD 자율주행은 차주 개인이 운전하기 때문에 일단 사고가 발생하면 기술적 원인인지 다른 요인인지 정의하기 어려워 논란을 일으키기 쉽다.로보택시 배후에는 운영 주체가 있고 대부분의 운영 주체와 자동차 기업이 연관되기 때문에 사고 책임을 질 수 있는 동력이 더 있다"고 말했다.
황허과학기술학원 객원교수 장샹은 과학창업판일보 기자에게 로보택시든 FSD든 착지하는 데 비교적 긴 시간이 걸린다고 말했다.그 중 해결해야 할 문제는 현재 중국의 도로 장면이 미국과 다르다는 것을 포함한다."테슬라는 중국의 상황에 따라 많은 현지화 개발을 해야 한다. 많은 모델을 조정해야 한다. 비교적 긴 시간이 필요하다. 왜냐하면 중국의 도로 상황이 더 복잡하고 사람과 차가 그만큼 많기 때문이다. 테슬라에게는 도전도 더 크다. 기술이 아무리 성숙해도 장면을 바꾸면 반드시 그렇지는 않다."
이에 비해 현재 국내 로보택시 업체 중 소마지행, 무쾌주 (Apollo Go), 문원지행 등 여러 기업이 자율주행 유인 시범 또는 상업화 운영을 벌이고 있어 새로 진입할 수 있는 테슬라로서는 한 걸음 앞섰을 것으로 보인다.
그러나 업계 관계자는 테슬라가 로보택시를 상대로 업데이트된 기술 솔루션이 있을지도 모른다고 말했다.과학창업판 일보는 순수 시각 노선을 고수해 온 테슬라가 최근 한 레이저 레이더의 첫 번째 고객이 된 것으로 드러났다는 점에 주목했다.
최근 발표된 자료에 따르면 테슬라는 올해 1분기 루미나 테크놀로지로부터 200만 달러 이상의 레이저 레이더를 구입했다.루미나는 주식 동신에서 테슬라가"우리의 1분기 최대 레이저 레이더 고객으로 이번 분기 매출의 10% 이상을 차지한다"고 밝혔다.이 회사는 1분기 매출이 2100만 달러라고 보고했다.
Luminar의 최고 재무 책임자인 Tom Fennimore는 화요일 재무 보고 전화 회의에서"그들이 우리에게 레이저 레이더를 주문한 것은 이번이 처음이 아니지만, 내가 말하고 싶은 것은 일상적인 것이 아니라 단속적인 것이다.그들이 도대체 무엇을 하고 있는지 우리는 추측할 수밖에 없다"고 말했다.
테슬라의 중국 진출에 대해 과학창업판일보 기자는 여러 자율주행 산업 사슬 기업을 인터뷰해 테슬라의 중국 진출을 긍정적으로 보고 있다고 밝혔다.이 중 자율주행업체 관계자는 커촹반일보 기자에게"좋은 일이다. 함께 큰 케이크를 만들어 스마트 운전의 사용자 침투율과 시장 용량을 가속화하자"고 말했다. 그러면서 테슬라가 8월에 발표한 로보택시 (Robotaxi) 에 대해서도 같은 기대를 표시했다.
황허과학기술학원 객원교수 장샹은"과학창업판일보"기자에게 테슬라는 Robotaxi를 배치하는 방면에서 비교적 일찍 시작하여 비교적 많은 업계 데이터를 축적하고 관련 모델이 비교적 성숙되었으며, 이는 중국 자율주행 기업에도 일정한 추진 역할을 할 수 있다고 말했다."테슬라가 10년 전에 중국에 진출한 것처럼 중국의 신에너지차 발전도 이끌었다."
올해 4월 28일, 중국자동차협회는"자동차 데이터 처리 4가지 안전 요구 검측 상황에 관한 통보 (제1차)"를 발표했는데, 그 중 BYD, 이상, 루터스, 합중신에너지 (어느 자동차), 테슬라, 울래 6개 기업의 76개 차종이 자동차 수 근거 안전 4가지 합규 요구에 부합한다.
상술한 문건에 따르면 검측대상은 2022년부터 2023년까지 출시된 지능망련합자동차로서 주로 차외안면정보 등 익명화처리, 곤돌라데이터 수집 묵인, 곤돌라데이터 차내처리, 개인정보의 뚜렷한 고지 처리 등 4가지 요구를 검측한다.
특히 테슬라의 국산 모델3, 모델Y는 모두 자동차 데이터 안전 규정 준수 요구에 부합하며 명단에서 유일하게 규정 준수 요구에 부합하는 외자 기업이다.
한편 테슬라는 2020년 1월부터 차량용 시스템에 바이두 내비게이션 지도를 탑재했다.테슬라와 바이두의 고급 보조 운전 지도, 규정 준수 클라우드 방면의 협력은 FSD의 중국 착지를 가속화하는 과정이다.