波音737 MAX系列机型迎来新的挑战。

　　当地时间1月24日，美国联邦航空管理局（以下简称“FAA”）发布消息称，在FAA展开调查并加强对波音及其供应商的监管后，已通知波音公司，不会批准737 MAX系列机型的任何扩产，包括737 MAX 9。
　　美国联邦航空局局长Mike Whitaker表示，“波音公司的业务不会恢复正常。在质量控制问题得到解决之前，FAA不会同意波音公司任何扩大生产或批准增加737MAX生产线的要求。”
　　或受上述消息影响，波音股价在盘后交易中下跌超1%。
　　FAA限制737 MAX扩产，有航司计划部分飞机恢复运营
　　今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客机当天从波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机舱门在飞行途中脱落，导致飞机迫降。随后FAA下令停飞全球171架波音737 MAX 9飞机并进行检查。
　　此次FAA在最新通告中指出，1月5日737 MAX 9事件绝不能再次发生。因此，FAA宣布采取额外行动，以确保每架飞机的安全。24日，FAA还批准了必须对停飞的171架波音737 MAX 9飞机执行彻底的检查和维护程序，完成后，737 MAX 9上的门栓将符合原始设计，飞机将有资格恢复运营服务。
　　FAA最新通告显示，在1月初停飞波音737 MAX 9飞机后，FAA制定了一系列行动，以加强对波音生产线的监管，包括限制新型波音737 MAX飞机的扩产；启动调查，审查波音公司是否遵守制造要求；密切监控数据以识别风险等等。
　　FAA还表示，波音安全文化审查报告正在进行中。2023年初，FAA召集了24名专家审查波音的安全管理流程以及它们如何影响波音的安全文化，FAA预计将在几周内发布报告。
　　值得注意的是，阿拉斯加航空当地时间1月24日发布消息称，第一架737 MAX9 将于1月26日恢复飞行，随着检查完成且每架飞机均被视为适航，每天都会增加更多飞机，预计所有737 MAX 9的检查将在下周完成。据外媒报道，美国联合航空也于1月24日表示，已获得FAA的最终批准，将于1月26日开始恢复737 MAX 9的定期运营服务。
　　限制扩产对波音和行业影响几何？
　　此次FAA的通告，并未点明限制扩产的时间以及具体说明波音每月可以生产的飞机数量，但最终意味着波音暂时将无法按计划提高产量。
　　随着疫情后旅行需求增加，航司扩大机队规模的需求也日益旺盛，波音、空客都计划加速提升畅销机型的产能，但受到部分供应链紧张的影响。
　　有外媒指出，FAA阻止波音扩大生产的决定将对整个行业产生广泛影响。也有外媒分析称，此次FAA的决定，可能会影响到今年737 MAX新生产线。
　　据悉，去年1月，波音高管曾表示，计划在2024年下半年增加第四条737 MAX生产线，以提高这款飞机的产量，新生产线将设在波音位于美国华盛顿埃弗雷特的大型工厂。
　　737系列机型是波音最畅销的窄体机型，波音737MAX系列飞机则是波音最新的单通道飞机家族，具体型号包括737-7、737-8、737-9、737-10等，使用CFM公司LEAP-1B型发动机。
　　作为畅销机型，737MAX机型近几年来事故频发。2018年10月到2019年3月，波音737 MAX 8飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。该机型随后在全球范围内停飞了近两年，并于2020年11月通过了美国的复飞许可。
　　不过需要注意的是，此前发生空难的波音737 MAX飞机为737 MAX 8，而阿拉斯加航空这次出现事故的飞机为737 MAX 9，二者并非同一款飞机。有外媒报道称，空难危机让波音损失了207亿美元。
　　或受此前安全性事故的影响，近两年来，波音在畅销机型的比拼上逐渐落后于空客。在交付量上，据澎湃新闻记者梳理，去年波音商用飞机全年交付528架，波音737客机全年交付396架，未达到此前预期。空客去年交付了735架商用飞机，畅销的窄体机型320系列交付了571架。
　　此前波音曾在2023年半年报中指出，波音计划将737产量从每月31架增至每月38架，并计划在2025/2026年期间达到每月50架，2023年依旧预计交付400至450架737飞机。
　　据外媒援引分析师的表述，担心737 MAX 9 飞行中舱门脱落事件后，对波音工厂进行的额外审查将阻碍MAX 8的产量增长，MAX 8尺寸更小、销售也更畅销，是波音和许多供应商的主要收入来源。
　　值得注意的是，波音产量无法按计划提升或进一步影响航司的运营恢复。美联航在近期发布的四季度财报中表示，737 MAX 9的持续停飞将导致今年第一季度亏损。美联航首席执行官近期还表示，对波音的这些问题感到“失望”，并表示可能会向其他飞机制造商寻求未来的飞机采购。需要注意的是，美联航机队拥有79 架737 Max 9飞机，比任何其他航空公司都多。
　　波音公司商用飞机部门首席执行官近期也表示，正在采取一项全面的计划，使这些飞机安全地恢复服务，并提高波音的质量和交付效率。
　　波音暂时被限制扩产对中国市场的影响大不大？据了解，目前我国境内航司没有正在运营的737-9机型，运营的737 MAX飞机均为737 MAX 8。据第三方出行数据APP“航班管家”向澎湃新闻记者提供的数据显示，目前境内航司拥有波音737 MAX 8机队合计95架。
　　在波音两起空难后，中国民航局2019年3月宣布停飞737 MAX，期间波音也没有向中国客户交付过737 MAX飞机，波音2022年9月还宣布计划转售部分原计划交付给中国的737 MAX。值得注意的是，去年底737 MAX系列机型在国内于去年全部恢复了运营，也在等待进一步恢复交付工作。
　　据环球网报道，在1月25日外交部例行记者会上，有记者提问称，1月24日，波音公司在西雅图向中国南航交付了一架波音737 MAX飞机，这是自2019年3月以来，波音首次向中国航司交付737 MAX机型。在波音飞机安全受到如此严格审查的情况下，中方为何还要恢复交付？ 对此，中国外交部发言人汪文斌表示，你提到的具体企业间的行为，建议你向相关的企业来了解。这里我可以向大家透露的是，2023年12月8日，中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737 MAX 8的设计批准工作，飞机具备交付条件。