江淮汽车转让蔚来代工厂事项靴子落地，刚刚被曝获得造车资质的蔚来汽车正式接手相关产线，距离独立造车再进一步。

　　12月5日晚间，江淮汽车发布公告，此前公开挂牌的乘用车公司三工厂及乘用车公司新桥工厂相关三个资产包已完成竞价，根据竞价结果，蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方，交易价格分别为16.66亿元、14.92亿元，合计31.58亿元；资产二包被合肥市经开区国资委下属公司合肥恒创智能科技有限公司（以下简称“合肥恒创”）以14.18亿元竞得。
　　值得一提的是，江淮汽车本次出售的乘用车公司三工厂、乘用车公司新桥工厂在公司内部被称为蔚来F1厂和蔚来F2厂，此前都用于给蔚来代工，产线由蔚来定制。而在今年10月份，江淮汽车首次公告将挂牌转让前述资产时，市场就曾盛传蔚来汽车将出手接盘，不过两家公司当时并未明确表态。从竞价情况来看，结果基本在市场意料之中。
　　公告显示，本次出售的工厂被分为三个资产包，其中一包为乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程；二包为乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权；三包为乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。蔚来汽车竞得的一包、三包均采用成本法评估，评估值分别为16.38亿元、14.68亿元，增值率分别为4.87%、0.05%，最终成交价为16.66亿元、14.92亿元，略高于评估价。
　　按照约定，本次交易将采取一次性付款方式，在交易合同生效之日起5个工作日内支付。在完成资产交割后，除F1厂的房屋所有权、土地使用权及部分在建工程外，蔚来汽车将拥有两大工厂的设备及产线收入囊中。
　　竞得江淮资产的同时，蔚来在当日晚间公布三季度财报，截至三季度末，蔚来现金储备达452亿元，较上季度增加137亿元，有足够实力支付受让前述资产价款。经营数据方面，蔚来第三季度营收和交付量均创历史新高，其中营收达190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；交付量5.54万台，环比增长135.7%，同比增长75.4%；整车毛利率回归两位数达11%，净亏损收窄。
　　自2016年为蔚来代工以来，江淮汽车与蔚来一直合作无间，精益的制造能力叠加持续迭代的产品研发，让蔚来汽车在一众造车新势力中脱颖而出，也让江淮的造车能力持续提升。
　　数据显示，2023年1—11月，蔚来累计交付新车14.2万辆，同比增长33.1%；截至2023年11月底，已累计交付新车43.16万辆。持续增长的销量背后，作为代工厂的江淮汽车也分得了一杯羹。据蔚来财报，2018—2022年分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元及11.27亿元。
　　那么，一直以轻资产模式运营的蔚来，为何选择接下代工厂？而江淮在出售代工厂后，又将如何打造新的利润增长极？
　　蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾表示，江淮汽车本次资产转让，对江淮和蔚来两个公司的正常市场经营不会有任何影响，但更多的信息暂时不便透露。
　　近期，蔚来汽车及江淮汽车频频传来造车方面的新进展，或可解释本次资产转让的背后逻辑。
　　12月4日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部的车辆生产企业信用信息管理系统中，或标志着蔚来已获独立造车资质。据公告信息，前述公司法人代表为秦力洪，注册地址为安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢，生产地址安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，而该地址正是蔚来F2工厂所在地。
　　另一边，江淮汽车也寻找到了新的战略合作伙伴。12月1日，江淮汽车宣布与华为达成智能新能源汽车合作协议，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。按照约定，江淮汽车总体负责合作车型的产品开发，并打造生产基地，实现合作车型高效交付；华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户和生态运营，前述协议有效期为10年。