据《中国证券报》报道，截至11月4日，多家车企公布了10月销量（或交付）数据。当前，车企年度销量目标完成情况如何？数据显示，截至10月底，仅三家车企完成率超过八成，传统汽车品牌整体表现优于新势力品牌。比亚迪以九成的完成率领跑，吉利汽车、零跑汽车紧随其后，完成率均超过八成。相比之下，理想汽车、长安汽车、蔚来汽车的完成率稍显逊色，仅为七成左右，而小鹏汽车不足五成。
为实现全年目标而努力
据悉，2024年至少28万辆的年销售目标为小鹏汽车董事长何小鹏提出。
为了实现这一目标，小鹏汽车在营销和服务方面进行了多项改进。在2024年中期业绩发布会上，管理层表示公司在产品规划、产供销、营销服务等方面进行了提升，特别是在销售门店管理和售后服务方面做了调整，并增强了销售培训，以提高销售人员的效率和能力。此外，小鹏汽车还在海外市场进行了拓展，继5月份进入澳大利亚、法国市场之后，6月份又进入埃及市场，并发布了新车小鹏G9和小鹏P73。9月，小鹏汽车又推出了最新车型MONA M03。
然而，小鹏汽车的全年销售进展并不如人意。
今年前6个月，小鹏汽车共完成52028辆的销量，才完成年销量目标的18.6%，还不到全年目标两成。
今年前7个月，小鹏汽车仅完成年度销售目标的22.56%，今年1月~8月，小鹏汽车累计交付新车77209辆，同比增长17%。但前8个月的销量仅达全年销售目标28万辆的27.76%。
截至2024年10月，小鹏汽车的累计交付量达到122478台，同比增长了21%，但仍未达到全年销售目标的五成。
竞争力尚需进一步加强
小鹏汽车目前旗下车型不少，但却没有一款强势车型去支撑，销量表现还算不错的几款车型距离热销还远。以前大家都把蔚来、理想和小鹏放在一起讨论，称它们为“蔚小理”，这是传统的造车新势力三强，现在的造车新势力新三强中，小鹏已经被踢出了，变成了“理问蔚”。
也有媒体指出，在竞争激烈的新能源汽车市场中，小鹏汽车缺乏具有强大市场号召力的产品，导致其市场份额难以快速扩大。
销量增长不达预期，难以形成规模效应来降低成本，小鹏汽车还面临着盈利难的问题。根据披露的中期业绩公告，小鹏汽车上半年总收入146.6亿元，同比增长61.2%；净亏损26.5亿元，同比收窄了48.41%。
值得一提的是，根据半年报，小鹏汽车在上半年已实现19.8亿元毛利，但其经营开支巨大，挤压了利润空间。
车市“银九金十”带来机会
然而小鹏并不是没有了机会。
据中国汽车流通协会预计，10月乘用车终端销量为225万辆左右，将实现同环比双增长，“打破了传统的‘金九银十’，‘银九金十’特征明显”。10月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点，库存预警指数接近荣枯线，汽车流通行业景气度持续改善。
业内人士指出，小鹏汽车今年估计是很难达到28万辆的总销售目标了，最好是抓住金秋旺季的销售机会，忘掉销量这件事情，去专心打磨产品，做好营销和服务，从长远打算。
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