聚焦具体车型表现，特斯拉Model Y共售出41428辆，强势收获月度五连冠。比亚迪元PLUS、宋PLUS、宋Pro销量齐齐突破2万辆，三款车型合计销量达76386辆，占前十SUV总销量的30.48%，更显整体实力。
SUV的突进态势进一步放大。据乘联会数据，9月，SUV共售出98.8万辆，同比增长15.5%，环比增长5.9%，销量绝对值和增速皆领跑三大车型。
销量前十SUV中，新能源与传统燃油车型各占5席，但新能源SUV包揽前四，且合计销量占前十SUV总销量的57.77%，尽显优势。分国别来看，中国品牌共有7款车型入榜，日系2款入榜，美系1款入榜，德系SUV再次无缘前十。
聚焦具体车型表现，9月，入围SUV月度销量前十的车型中，9款都是上一个月榜单中的“老面孔”，但排位有所变化。其中，特斯拉Model Y的领先优势依旧巨大，9月共售出41428辆，强势收获月度五连冠。值得注意的是，Model Y在十一期间还针对中国大陆市场推出专属重要进化，在多重智能、科技配置升级的前提下，维持原价销售，未来有望延续高歌猛进之势。
特斯拉Model Y 郭跃/摄
特斯拉Model Y之后，SUV车型的竞争陡然加剧，第2-8位车型销量皆在2万-3万辆区间内。其中，比亚迪元PLUS重新夺回亚军位置，其9月共售出28727辆，保持了一贯的稳定。
同时，与特斯拉Model Y的“单兵作战”相比，比亚迪的“全员皆兵”更显整体实力。9月，宋PLUS与宋Pro销量同样突破2万辆，分别为26861辆和20798辆，位列第4和第8位。比亚迪三款入榜车型的合计销量达到76386辆，占前十SUV总销量的30.48%，竞争力拔群。
在8月迎来突破、首夺SUV月销亚军的广汽埃安Aion Y遗憾未能守住位置，但9月售出26969辆、收获季军的成绩仍能令人满意。Aion Y的持续热销，也是广汽埃安整体强势的缩影，9月，广汽埃安销量达51596辆，同比增长71.89%。值得注意的是，1-9月，其累计销量达350986辆，已完成了2023年“保50万辆争60万辆”销售目标下线的70.2%；品牌首款超跑车型昊铂 SSR已于10月9日上市，并开启首批交付，对其高端化突破也将带来助力。
此前数月，长安CS75 PLUS始终表现高光，并连续6个月位居SUV销量前十榜单上半区，成为传统燃油SUV的“扛把子”。但9月，其销量虽然环比小幅上涨，售出23179辆，但排名下滑一位至第6位。
而以244辆微弱优势挤入榜单上半区的，是已许久没有“表现”的哈弗H6，其9月售出23423辆，排名第5位。在传统燃油时代，哈弗H6曾是当之无愧的“神车”，长安CS75亦曾多次向其发起冲击。进入新能源时代后，两款劲旅能否继续推动转型，再次步入巅峰，值得期待。
接下来，日系的丰田有2款车型携手入榜。锋兰达和RAV4分别售出21488辆和19740辆，分列第7位和第9位。而本田系则遗憾落榜。
9月，“全新”入榜的车型是吉利星越L，其“顶替”了上一个月本田CR-V的位置，以17993辆的成绩排名榜单第10位。（中国经济网记者郭跃）
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