27일 CCTV뉴스가 미국 월스트리트저널 (WSJ) 을 인용해 25일 (현지 시각) 보도한 바에 따르면 미국 보잉사 (BA, 주가: 155.01달러, 시가총액: 958억3000만달러) 는 회사의 긴장된 재무상황을 개선하기 위해 우주사업 일부를 매각하는 방안을 검토 중이다.
보잉은 현재 심각한 재무 위기에 직면해 있다. 바로 이번 주 보잉의 노동자들이 이 회사의 최신 계약 청약을 거부하고 파업을 다시 연장하는 투표를 하면서 대부분의 항공기 생산이 중단됐다.이 회사는 이번 주에도 사상 최악의 분기 실적을 발표해 3분기 누적 적자가 60억 달러에 이른다.
보잉은 수십 년 동안 아폴로 우주인 임무와 우주 정거장 창설을 포함한 미국 항공우주국 (NASA) 의 대형 프로젝트와 긴밀히 협력해 왔다.그러나 최근 몇 년 동안 머스크의 스페이스X는 보잉사를 제치고 NASA의 가장 중요한 파트너가 되었다.
6월에는 미국 우주비행사 윌모어와 윌리엄스가 첫 유인 시험비행을 한 보잉 스타여객기 우주선을 타고 국제우주정거장으로 향했으나 추진체 고장과 헬륨가스 누출 등으로 회항이 계속 지연돼 지금까지 우주에 체류하고 있어 보잉 명성에 심각한 타격을 주고 있다.또 올해 초부터 보잉기 사고가 끊이지 않아 심각한 품질과 안전 허점을 드러내 보잉기 판매량이 크게 줄어 규제기관, 입법자, 항공사의 비난을 받고 있다.
보잉사, 우주 사업 매각 검토
CCTV 뉴스에 따르면 소식통들은 월스트리트저널에 보잉사가 판매할 수 있는 업무에는 스타여객기 우주선과 관련된 운영과 국제우주정거장에 대한 지원 업무가 포함되지만 우주발사시스템 건조를 담당하는 부서는 포함되지 않는다고 밝혔다.보잉사는 관련 문의에 대해 시장 소문이나 추측에 대해 논평하지 않겠다고 밝혔다.
보잉사의 스타 여객기 우주선 프로젝트는 수년간 개발 지연과 기술 문제로 심각한 차질을 빚어 18억 달러가 넘는 추가 비용을 부담했다.보잉사는 우주인 2명을 국제우주정거장으로 보내는 임무를 맡았으나 우주선 프로젝트의 지연으로 지금까지 우주정거장에 머물고 있으며 내년 2월 스페이스X의 우주선을 타고 귀환할 계획이다.보잉은 수년간 국제 우주 정거장의 모듈 건설 및 유지 보수 업무를 담당해 왔습니다.
그러나 국제 우주 정거장은 2030 년에 퇴역 할 것으로 예상되며 NASA는 다른 회사가 건설 한 우주 정거장으로 교체하는 것을 고려하고 있습니다.엎친 데 덮친 격으로 보잉사가 설계 제작한 통신 위성 하나가 최근 우주에서 이상이 생겨 결국 해체돼 대량의 파편이 생겼다.각종 사고는 보잉사의 우주 업무 연구 개발 생산 능력에 대한 외부의 우려를 불러일으켰다.
보잉사는 현재 민간 항공기 제조 부문의 3만 3천 명의 노동자들이 6주 동안 진행한 파업에 직면해 있다.
보잉 직원 약 3만 3000명 파업 시작
북경상보의 보도에 따르면 현지시간으로 10월 23일, 보잉회사는 미국 서해안 워싱톤, 오리건, 캘리포니아 등 3개 주의 파업로동자들이 새로운 로임협의를 표결했다.이날 밤늦게 발표된 결과 근로자의 64%가 신규 임금협약에 반대해 파업이 계속될 것으로 보인다.
23일 미국 워싱턴DC에서 미국 보잉사 노동자들이 임금 합의를 거부하는 투표를 하면서 파업이 이어졌다.
새 합의 내용은 4년간 임금 35% 인상을 포함한다.건당 약 수천 달러의 연간 생산 성과 보너스를 회복합니다.새 프로토콜을 지지하는 모든 노동자는 한꺼번에 7000달러를 받을 수 있다.
AP통신에 따르면 보잉사의 기계공 평균 연봉은 7만5600달러다.투표에 참가한 노동자들은 새로운 합의에 반대하는 것은 연금과 관련된 중요한 문제가 해결되지 않았기 때문이라고 말했다.
이번 파업은 노사가 새 계약을 연장하기 위한 협상이 결렬된 데 따른 것이다.보잉 직원들은 9월 사측이 제시한 임금안을 부결시키는 투표를 한 뒤 약 3만3000명의 직원들이 파업에 들어갔다.
로이터통신에 따르면 현재 만료된 계약은 2014년 체결됐으며 보잉사는 당시 신형 777형 여객기 생산을 미국 서해안 지역에서 옮기겠다고 위협해 노사협상에서 전통적인 연금정책을 강제로 중단했다.사측은 이번 노사협상에서 여러 차례 새로운 임금안을 내놓았지만 연금정책 부활에 대해서는 좀처럼 말을 놓지 않고 있다.
파업에 참가한 보잉 기계 노동자들은 주로 보잉의 당주 기종인 737 맥스와 777 여객기, 767 화물기를 생산한다.로이터통신은 파업의 지속이 투자자와 보잉 고위층이 이 격렬한 분쟁을 해결할 희망에 타격을 주었다고 논평했다.
보잉이 23일 일찍 발표한 재정보고에 따르면 회사는 3분기에 61억 7000만딸라의 결손을 보았고 당기 영업수입은 178억 4000만딸라였으며 동시에 현금비축을 19억 6000만딸라를 소모하여 현재 580억딸라의 빚을 지고 있다.켈리 아우트버그 신임 CEO가 8월 초 취임 이후 내놓은 첫 재무보고서이기도 하다.
실적 전화회의에서 켈리 오트버그는 보잉이 갈림길에 서 있으며 회사에 대한 외부의 신뢰가 침식된 동시에 보잉은 몸에 너무 많은 빚을 지고 있으며 회사 전체가 심각한 실수를 보여 많은 고객들을 실망시켰다고 직언했다.그러나 보잉도 큰 기회를 가지고 있으며, 현재 회사는 5000억 달러 상당의 주문을 가지고 있다.
"그래서 내 임무는 간단하고 직접적이다. 보잉이라는 거대한 배를 정확한 방향으로 돌리는 것이다. 그러려면 네 가지 특정 분야에서 변화가 필요하다."라고 켈리 오트버그가 말했다.
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