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  在行业内卷的当下,蔚来汽车被曝裁员。
  11月3日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发布全员信回应裁员传闻。信中提及蔚来将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月完成。
  根据财报信息,截至2022年底,蔚来共有近2.68万名员工。这意味着,如果此次调整执行,蔚来裁员将会影响近2700名在职员工。
  将减少10%左右的岗位
  在这封题为《组织优化与两年优先事项》的内部全员信中,李斌谈到了蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。根据公司制定的组织与业务优化计划,公司将减少10%左右的岗位。
  李斌透露,过去两个月,蔚来进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会,以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源,识别组织优化、降本提效的机会。
  全员信显示,过去两周,蔚来根据以下原则确定了业务的优先级,并制定了组织与业务优化的具体计划:确保核心关键技术的长期投入,保持技术与产品的领先优势;确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争;确保3个品牌9款核心产品的如期上市;组织提效,合并重复建设的部门与岗位,变革低效的内部工作流程与分工,取消低效岗位;资源提效,推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
  对于公司减少10%左右岗位的举措,李斌在全员信中表达了歉意。“很抱歉这次调整会影响到一些同事,也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”李斌表示。
  并非首次传出裁员
  事实上,这并非蔚来汽车首次传出裁员消息。2019年3月,李斌曾发布内部信,承认蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余。
  彼时,李斌强调,提升企业运营效率、优化人员及业务结构、苦干实干、合理控制战略发展节奏会是下一阶段重要主题。在当时的内部信中,李斌表示,上半年要对现有团队进行3%的优化,将总人数控制在9500人以内。
  今年年初,李斌在2023年第一天致蔚来全体员工的信中曾明确表示,2023年的工作任务会增加很多,但公司的资源投入只会有小幅增加,蔚来必须从内部挖掘潜力,尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目,需要进行全面的梳理和优化。“2022年团队持续扩张,但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是,效率还有非常大的提升空间。”李斌称。
  面对自身发展存在的问题以及越来越激烈的市场竞争,李斌曾提醒公司员工,对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备,但要放弃任何的侥幸心理,保持危机感,冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化。只有这样,蔚来才可能适应与应对接下来的艰难挑战。
  10月交付1.6万辆新车
  今年10月,蔚来汽车交付1.6万辆新车,同比增长59.84%。从交付量看,蔚来的表现不及同期的理想汽车和小鹏汽车。
  这当中,理想汽车的月度交付量再创新高,10月交付新车4.04万辆,同比增长302.1%,月交付首次突破四万辆大关。
  在新款M7上市的带动下,AITO问界10月的交付表现也格外抢眼,当月交付量达到1.27万辆。
  与AITO问界一样重拾增长的还有小鹏汽车,10月交付量达到2万辆,环比增长31%,同比增长292%。
  在各大新势力公布交付数据的同时,11月1日晚间,比亚迪公布了10月产销快报。比亚迪股份公告,2023年10月新能源汽车销量30.18万辆,上年同期为21.78万辆;本年累计销量为238.15万辆,同比增长70.36%。
  今年6月份,曾表示“绝不降价”的蔚来宣布全系车型起售价减3万元。李斌称,这次调整内部讨论了很久,也听取了部分用户的意见和建议。数据显示,蔚来汽车1-10月累计交付12.6万辆,同比增长36.30%。根据蔚来此前发布的规划,2023年销量目标是24.5万辆,今年前10月目标完成率为50%。
  另外,根据蔚来二季度财报,今年二季度蔚来营收87.717 亿元,同比下降14.8%,毛利润为8700万元,同比下降93.5%,净亏损超60亿元。
  “未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段,外部环境充满巨大的不确定性。”李斌在此次全员信中进一步表示,今年蔚来交付了5款全新产品,在成交价30万元以上的纯电车市场获得了40%以上的市场份额,但综合表现离预期目标仍有差距。“要想赢得参与决赛的资格,必须进一步提高执行效率,并确保关键业务有足够的资源投入。”李斌称。
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