美国苹果公司将放弃纯电动汽车（EV）开发计划。原因是随着生成式AI（人工智能）的问世，竞争环境剧变，再加上与EV配合推进的自动驾驶技术开发停滞不前，苹果开始调整经营资源的投入方向。不止苹果，德国梅赛德斯-奔驰集团也受到销售放缓的影响，汽车的EV化计划进展迟缓。作为新一代汽车引领者的EV的调整态势正在向全世界扩散。

    据美国彭博社等报道，苹果的首席运营官(COO)杰夫·威廉姆斯等向员工下大了通知。据称，EV团队的部分研发人员将调到AI部门，计划实施对于苹果来说实属罕见的临时裁员。

    苹果之前曾力争开发搭载可在特定情况下使驾驶完全自动化这一技术的EV，在总部所在的加利福尼亚州推进测试。2023年，在该州的行驶测试的里程已达约72.9万公里，增至上一年的3.6倍。还大量取得了自动驾驶、AR(增强现实)和抑制汽车振动的技术等专利，一直在布局。

    据彭博社报道，苹果原计划于2025年前后完成EV开发，但研发工作进展迟缓，相关计划一度改为搭载高级驾驶辅助功能的半自动驾驶。市场对苹果放弃造车的报道持积极态度，2月27日的苹果股价上涨约1%。对于放弃EV研发的相关报道，该公司没有给予置评。


    苹果决定停止开发的背景是经营环境的变化。2022年11月，美国新兴企业OpenAI公司公开了对话型AI“ChatGPT”，这瞬间在技术行业掀起了生成式AI的热潮。

    苹果虽然长期致力于语音助手和机器学习等AI开发，但在生成式AI的应用方面落后。自2023年夏天以来，苹果的股价上涨乏力，将全球总市值排名第一的宝座拱手让给了微软。

    苹果首席执行官(CEO)蒂姆·库克曾预告称，将在2024年内公布AI战略。预计今后将在iPhone等使用的OS(操作系统)上搭载大规模的AI功能。研发费用2023年达到约300亿美元，与2018年相比翻番，比2022年增加了14%。在生成式AI的研发费用增加的情况下，似乎没有余力维持EV业务。

    对于苹果放弃造车，日产汽车的高管表示：“纯电动汽车的盈利化面临几个障碍。不仅是技术，包括行驶安全性能和故障时的应对在内，打破现有企业的优势并非易事”。

    在新涉足EV领域的企业中，美国新兴企业RivianAutomotive因持续亏损而决定裁员。英国家电大企业戴森也退出了EV研发。

    即使观察一直推进从汽油车向EV转型的传统汽车大型厂商，重新调整战略的趋势也在加强。

    德国梅赛德斯-奔驰对2030年的“完全电动化”目标进行调整，还将此前的预期，即2025年前使新车销售的最多50%变为EV和PHV(插电式混合动力车)的实现时间推迟至“2020年代后半期”。美国通用汽车(GM)也宣布推迟在密歇根州的工厂扩大电动皮卡生产的计划。

    奔驰也放弃了2030年“完全电动化”的目标

    背后原因是各国的EV补贴效果告一段落以及全球EV销售的放缓。在欧洲，德国从2023年12月中旬开始提前停止了EV的补贴发放，中国也在2022年末结束了中央政府对购买EV的补贴等。

    调查公司MarkLines的数据显示，14个主要国家的混合动力车(HV)的销量在2023年比上一年增加30%，超过EV等的增长率(28%)。虽然从中长期来看转向EV仍是趋势，但目前的增长正在迎来平台期。