カナダ財務省は26日、中国の電気自動車に10月1日から100%の付加税を課すと発表した。中国機電商会によると、これはこれまで中国の電気自動車の車種が最も多く、増税が最も重い措置だという。
中国機電商会はこれに断固反対し、カナダ側に理性的な判断を促し、直ちに措置を取り消すよう促した。中国機電商会はこの措置が中国企業にもたらした損失を評価し、中国企業の正当な権益維持の要求を断固として支持する。
これに対し、商務省は8月27日、カナダ側は事実とWTOのルールを無視し、中国側が何度も厳正な交渉をしていることを無視し、多くの反対と制止を無視して独りよがりになっていると明らかにした。中国側はこれに強く不満を持ち、断固として反対した。
中国側は、中国の電気自動車などの産業発展は自身の比較的優位性に基づいており、開放競争の結果であると何度も強調した。中国の電気自動車はカナダの消費者を含む世界中のユーザーに歓迎され、気候変動やグリーン転換への世界的な対応にも大きな貢献をしている。
カナダ側は自由貿易と世界貿易機関の規則に基づく多国間貿易体制を支持すると宣言したが、世界貿易機関の規則に公然と違反し、盲目的に個別の国に追随し、一方的な関税措置を取ると宣言した、典型的な貿易保護主義である。カナダ側のこの動きは世界の産業チェーンのサプライチェーンの安定を乱し、世界経済システムと経済貿易規則を深刻に破壊し、中加経済貿易関係を深刻に衝撃し、両国企業の利益を損害し、消費者の福祉に影響を与え、加緑色転換と世界の気候変動への対応努力を破壊する。
中国側はプラス側にただちに誤ったやり方を是正するよう促した。中国側はあらゆる必要な措置をとり、中国企業の正当な権益を断固として守る。
中央テレビのニュースによると、ロイター通信によると、発表前にテスラはカナダに中国産テスラへの関税引き下げを要求していた。
ロイター通信が28日報じたところによると、カナダ政府筋はカナダが中国産電気自動車に100%関税を課すと発表する前に、米電気自動車メーカーのテスラがカナダ政府に連絡し、カナダに対して中国製テスラ電気自動車の輸入関税をEU並みの水準に引き下げるよう求めていたと指摘した。EUは今月、テスラの中国産電気自動車に9%の関税を課し、他の中国の電気自動車に課した関税を下回ったという。報道によると、テスラは8月26日にカナダが中国から輸入した電気自動車に関税を課すなどの制限措置を取ると発表して以降、カナダ政府に連絡していない。これに対し、カナダ側はコメントを拒否した。
テスラが中国・上海で製造した電気自動車をカナダに輸出し始めて以来、カナダが中国から輸入する自動車の数が急増していることが分かった。2023年、カナダが最大の港バンクーバー港を通じて輸入した中国の自動車は前年同期比460%増の44356台に達した。