24日晚，小鹏汽车科技日举行。小鹏汽车大秀肌肉，展示了智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域的最新进展。“汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至AI定义汽车的时代。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示。
　　在发布会最后的ONE MORE THING环节，小鹏汽车首款MPV小鹏X9亮相。小鹏汽车方面表示，“小鹏X9将是全球唯一标配后轮转向的MPV，这是媲美奔驰S、路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级豪车的配置水准。”
　　同时，越来越多的造车新势力品牌进军新能源MPV市场。理想汽车CEO李想近日公布了纯电MPV车型MEGA的官图。岚图也发布了2024款新岚图梦想家，该车定位中大型新能源MPV。魏牌发布首款MPV高山叫板埃尔法。合创汽车旗下首款中大型纯电MPV——合创V09也已正式上市。
　　“中高端新能源 MPV 需求有望扩张，自主品牌加速布局。”德邦证券在研报中指出，此外，伴随着新能源汽车崛起，新能源MPV也成为各大汽车企业不可忽视的细分市场。
　　“内卷”的风潮席卷至MPV领域，小鹏X9能否脱颖而出？
　　MPV竞争激烈
　　本次亮相的小鹏X9，是小鹏扶摇架构下的旗舰车型，是一款纯电智能大七座车型。作为小鹏扶摇架构下的旗舰车型，小鹏X9将会承接扶摇架构的核心技术，搭载全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等技术。
　　小鹏X9也是首款搭载第五代小鹏智能座舱系统-XOS 天玑的车型，拥有小鹏深度智驾能力，将带来下一代智能座舱应用场景与服务体验。
　　从造型上看，小鹏X9整体外形有非常强的未来感、创新感、科技感。小鹏汽车称其为“明日星舰”。小鹏X9型面雕塑设计及超低风阻造型，打破传统MPV的“方盒子造型”。
　　何小鹏表示，小鹏X9将于11月登陆广州车展，并带来区隔于现有七座车型的领先体验。此前，何小鹏在其个人微博发文称，公司将用小鹏X9这款车型打开“年轻态”MPV市场。
　　今年来，在自主品牌加速布局MPV的背景下，MPV市场实现快速增长。根据乘联会披露的数据，2023年1-9月，MPV国内市场零售同比增长18%；其中，B 级以上车型增长 40%，而A级下降 10%，A0 级下降 27%，体现了车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。
　　乘联会指出，新能源电动化提升了MPV产品的驾乘体验，拓展了MPV更多的出行场景。因此促使高端MPV新能源自主的快速崛起。
　　今年四季度，MPV新品密集发布。岚图发布了2024款新岚图梦想家，该车定位中大型新能源MPV。合创汽车旗下首款中大型纯电MPV合创V09也正式上市。此外，理想汽车纯电MPV车型MEGA的官图也被公布。理想MEGA图片发布后，因外观酷似高铁引发网友热议。更有博主将MEGA外观图二次创作成复兴号版、和谐号版，并被李想社交平台转发。此前，理想汽车曾表示，有信心该车型将成为50万元以上的乘用车销冠。
　　此次发布会上，小鹏X9价格并未得到披露。当前，自主品牌推出的高端新能源 MPV 旗舰车型价格区间集中在30万元-60万元区间。在逐渐内卷的MPV市场，小鹏X9可谓对手林立。“自主品牌中，腾势、极氪、广汽传祺等在中高端MPV获得巨大的增长；上汽通用、广汽丰田等合资品牌仍保持销量基本稳定，使得MPV市场逐步迈入高质量充分竞争格局。”乘联会秘书长崔东树指出。
　　押注技术
　　除了小鹏X9的亮相，小鹏汽车还公布了智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域的最新进展。
　　小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统迎来最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，年内增至50城，AI代驾功能将启动小范围测试，年内向部分用户开放，2024年完成全国有所区域的城市高阶智驾覆盖。何小鹏在发布会当场宣布：第一阶段“无图能力”城市开放将于24日晚间正式向用户开启公测，并将于近期全量开放。
　　前自动驾驶副总裁吴新宙离任后，小鹏汽车新任自动驾驶负责人李力耘首次走到台前。如今，城市智驾已进入开城竞速阶段，李力耘表示，“全国都能开”的XNGP城区导航辅助驾驶将助力小鹏汽车“率先进入下半场”。
　　其介绍，采用轻地图方案的XNGP城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效。李力耘自信地表示，无图的战斗已经结束，小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，在完成严格的工程测试验证后，即可按照用户覆盖率和行程需求，以分批开放城市的方式全量推送。
　　此外，小鹏汽车还官宣了全新智能座舱系统XOS天玑，并官宣自研XGPT灵犀大模型接入语音系统；亮相了自研双足机器人、一体式飞行汽车、分体式飞行汽车等。一系列最新的科技成果可谓干货满满，但其能否助力小鹏汽车重回正轨成为更关键的问题。
　　自去年9月，小鹏G9上市失利后，小鹏汽车进入调整期。2023年上半年，小鹏汽车总收入为91.0亿元，同比减少38.9%；汽车销售收入79.4 亿元，同比减少43%；净亏损超51亿元；毛利率为-1.4%。
　　当下，小鹏正在通过技术手段降本。如在智能制造方面，小鹏汽车正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，将整车续航提升5%的同时降低10%-30%整车制造成本。
　　在何小鹏看来，在战略和组织，产品和市场等各方面变革的内外部效果都超出了期望，并正式将公司带入到了初步的正循环。他在二季度财报电话会上表示：“经过几个季度的自我变革，小鹏汽车从今年三季度开始，进入销量、品牌、士气、现金流的初步正循环，并在明年、后年进入更大更全面的正循环。”
　　眼下，小鹏汽车销量有所回暖，今年第三季度，小鹏汽车交付数据回暖，第三季度累计共交付量40008辆，环比增长72%。小鹏G6在9月销量已达8132辆；9月上市的新款G9实现上市15天大定突破1.5万辆。
　　从软件定义汽车到AI定义汽车，小鹏汽车通过本次1024科技日展示了中国智能汽车的实力。何小鹏认为，到 2030 年左右，能占据 70%-80% 的市场份额的车企，或许全球市场只有几家，小鹏汽车将努力成为其中的一个。身处竞争激烈的洪流中，以技术立身的小鹏汽车能否立于潮头？