“把旧世界的油车扔进垃圾桶”、“现在只要体验过电车，下一辆车不太可能选油车了。”罗永浩在淘宝直播时表示。罗永浩对燃油车看似对油车“不友好”的表态，正是当下车市“油转电”趋势真实写照。而在罗永浩炮轰油车的第二天，蔚来立即推出最高10亿元的“油转电”补贴政策，加速高端市场从燃油车向电动车的转变。补贴政策落地、叠加BaaS（电池租用服务）的优惠、换电技术破解焦虑，蔚来此举降低了购车成本和门槛，也在推动电动车最佳购车时机的到来。

　　换电加持，油转电趋势加速
　　一向快言快语的罗永浩为何在直播中点名，让蔚来把油车送进历史的垃圾堆？
　　“换电站就是电动汽车的加油站”，罗永浩解释道，蔚来现在全国建有近2400座换电站，高速路上有近800座换电站。用户可以从哈尔滨一路换电到三亚，“出远门完全没有（里程）这方面的焦虑，感觉跟汽油车一样方便”。
　　在罗永浩看来，蔚来换电模式以及“可充可换可升级”的补能体系带来的差异化优势无疑是把“油车送进垃圾堆”优选。
　　作为业内首家率先推动换电模式大规模普及车企，蔚来在换电领域深耕近10年，收获了行业内外认可。去年11月起，蔚来陆续与长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车以及江淮汽车达成换电合作，随着国家队、民企巨头纷纷选择加入换电阵营，换电正成为行业主流补能模式。
　　罗永浩在节目中称，蔚来换电模式之所以认可，是其可让用户享受到“多快好省”等4大核心价值。多是指，蔚来现在全国建有近2400座换电站，其中高速路上有近800座换电站；快是指，蔚来换电只需要3分钟，换电和加油一样快；好是指，一键全自动换电，换电不用下车，不断电，无惧严寒，用户体验好；省则是指，每一次换电都是电池的健康检查，让用户省心。
　　同时，蔚来对换电站电池灵活的管理方案，也让车主从根本上免去了“电动车怕跑长途”的顾虑。去年12月17日，蔚来汽车创始人李斌曾自驾ET7亲测蔚来150度电池包的续航表现，最终达成1044公里的行驶里程，让“电比油远”成为可能。不夸张地说，蔚来的换电站就是电动汽车的加油站，从根本上解决消费者补能烦恼。
　　不仅如此，蔚来的换电体系对车辆的二手保值也有着巨大优势。相比于燃油车，电动车最核心的电池会随着用车时间增长出现衰减情况，而这也成为电动车在二手车市场“易手难”的重要原因之一。不过，蔚来全系车型支持换电，无论多长车龄的二手车都无需担心电池损耗问题，让消费者放心买、放心卖。
　　车市变阵，BBA车主转投高端纯电
　　近年来，我国新能源车渗透率不断提升。根据乘联会数据统计，2022年新能源渗透率为27.6%，纯电动车渗透率为20.7%；2023年，新能源车渗透率达到35.7%，纯电动车渗透率达到23.7%。
　　电动车型的崛起背后，与产品特性不无关系。事实上，由于燃油车的底层架构在短时间内无法改变，当汽车智能化进入临界点，电动汽车在智能化方面的发展远远超过燃油车，给消费者带来的智能座舱、智能驾驶等综合体验也优于燃油车。
　　以蔚来为例，旗下在售全系车型均配备4颗Orin芯片，算力达到1016Tops，在智能驾驶和座舱体验方面优势突出。同时，今年蔚来Banyan·榕 2.4.0版本带来超过50项功能新增及优化，包括新增4D舒适领航、GOA通用障碍物预警及辅助、全向AEB、NOMI全舱记忆、无麦K歌、赛道模式等重磅功能。此外，蔚来全域领航辅助（NOP+）已覆盖99%的地级市和县级。
　　相比于BBA等传统燃油车企而言，智能电动车企在注重豪华性同时，还拥有先进的自动驾驶、智能网联、驾舱的智能交互以及更舒适的用车体验。而蔚来等车企凭借其在补能体系、科技配置、驾驶性能和设计等多方面的竞争优势，成为了消费者选择购买高端智能电动车的优先选项。
　　此外，近年来有关部门通过一系列政策措施，包括财政补贴、税收优惠、车辆限行政策等，也进一步鼓励消费者购买智能电动汽车。在这些利好政策的影响下，消费者用手中的钱包在“油电之争”中为电动车投出宝贵一票。
　　“油转电”的大趋势下，以蔚来为代表的车企凭借产品实力正改变着高端市场的格局。数据显示，今年前两个月，蔚来在30万元以上市场份额占比高达59.5%。去年7-12月，在上海成交均价30万元以上的市场中，蔚来销量连续5个月超越宝马、奔驰、奥迪，不分能源形式。在增换购用户中，有48%来自BBA，而部分第二代技术平台车型用户来自BBA增换购的比例更是高达56%。如果说燃油车时代，BBA占据高端市场主导地位，到了纯电时代，高端市场的主导者已悄然生变。
　　10亿补贴叠加BaaS调整，买纯电迎来最佳时机
　　市场格局转变下，消费者最佳购车时机也已到来。
　　来自中汽中心的数据显示，2023年我国乘用车保有量达到2.78亿辆，其中车龄为4—10年车辆保有量达到1.3亿辆。按照中国汽车流通协会统计，传统燃油车普遍换车周期为6—8年。这意味着，未来几年增换购需求将成为拉动车市销量增长的重要驱动因素。而在2023年，新能源汽车在增换购市场的占比达到36.2%，同比增长49.5%。
　　为进一步促进汽车消费，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中，明确提到“开展汽车以旧换新”，要组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动。有分析人士认为，换购政策支持将进一步倾向新能源汽车，进一步提速“油转电”的进程。
　　为积极响应国家政策，蔚来推出最高10亿元油车置换补贴。具体政策显示，在4月1日—30日，用户通过置换旧车购买蔚来2024款新车，在现有政策外蔚来额外给予1万元的选装基金。油车用户置换蔚来，可获得最高1.5万元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。从现有政策来看，燃油车置换一辆蔚来车型可以节省5.5万元，进一步降低消费者购车成本。
　　而且蔚来给消费者带来的实惠不仅是补贴。蔚来近日启动BaaS业务的调整，跟此前的服务价格相比明显降低。补贴叠加BaaS调整，消费者可以获得更多实惠。
　　然而，BaaS方案的实惠的经济账单远不止于此，例如选择BaaS用户还可额外赠送60张换电券，覆盖当次换电全额费用，相当于节省6000元。此时，蔚来推出10亿元补贴叠加BaaS政策调整，无疑将自身竞争力进一步增强。而对于有换购需求的燃油车消费者而言，现在选购蔚来正是最佳时机。
　　事实上，无论是真金白银补贴还是换电加持，蔚来一方面不断提升产品性能，另一方面降低购车门槛，从多维度提升改变高端市场中竞争格局，提速高端市场“油转电”，推进新能源汽车市场健康有序发展。