在持续蔓延的价格战中，各大汽车品牌今年一季度的销量成绩陆续出炉。界面新闻统计发现，多数汽车品牌一季度销量实现同比增长，其中问界增幅最大，销量提升6倍。蔚来、哪吒等少数品牌出现了销量同比下滑的现象。
　　去年问界一季度销量仅为1.17万辆，而理想凭借L系列增程式车型一季度销售了5.26万辆汽车。今年以来，理想汽车增速出现放缓，官方将第一季度车辆交付预期由10万至10.3万辆调整为7.6万至7.8万辆。问界自去年新M7上市后销量大幅回升，今年前三月销量连续超过理想，夺得新势力月销量冠军。
　　“蔚小理”中，蔚来相比去年一季度略有下滑，月销量依旧徘徊在1万辆左右，难以达到去年年中的2万辆水平。此前蔚来同样下调了第一季度销量指引，由3.1至3.3万辆调整为3万辆，目前一季度销量达到其下调后的销量预期。
　　小鹏相比去年同期增长19.7%，实际上，2022年底G9车型上市失利后，小鹏去年一季度销量同比下滑47.25%近乎腰斩。下半年G6车型上市后，小鹏销量才有所好转，回升至四季度月销量2万辆。G6带来的热度没能继续维持，尽管小鹏已对旗下车型多次优惠降价，但今年一季度小鹏平均月销量不足一万辆。
　　零跑汽车和极氪均同比获得较高增长，零跑同比增长217.92%至3.34万辆，极氪同比增长117.01%至3.3万辆。哪吒和埃安出现小幅下滑。
　　除造车新势力外，部分传统汽车公司也公布了一季度销量，比亚迪、吉利、长城均实现同比增长，吉利增长幅度达49%。
　　相较于去年3月开始的价格战，今年汽车市场的价格竞争更为激烈。比亚迪春节后率先推出“荣耀版”车型，在10万元级别车型上拉开价格战序幕，随后多家品牌跟进降价。
　　乘联会秘书长崔东树此前发文表示，去年降价节奏整体较为均衡，今年2月和3月降价程度已经远超以往，目前降价规模达到去年全年的一半。
　　刚进入4月，极氪、蔚来问界等多家品牌推出优惠促销措施来降价销售，吸引消费者购买。问界将新M7起售价降低2万元，极氪推出极氪001后驱增强版，标配此前2万元的选装配置。蔚来则推出油车置换补贴，前不久还下调了电池租用服务费用。
　　与此同时，3月国家出台《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，多地政府也同步推出汽车以旧换新促消费政策，压力较大的一季度已经结束，二季度开始终端销量将逐步恢复。
　　同时一季度销量数据也体现出，不同造车新势力品牌之间差距持续拉大，这也意味今年价格战仍将持续，头部企业在市场规模上继续角力，而部分弱势品牌则面临生存挑战。