揭露波音安全问题的“吹哨人”意外去世，让这家备受争议的公司再引波澜——一段十年前拍摄的暗访视频又一次提醒着波音的“劣迹”。

　　这家公司的安全问题一直备受关注。远的不说，进入3月份以来，被报道出来的安全问题就比比皆是。3月4日，美联航一架波音737-900客机从休斯敦起飞后不久，左侧引擎不断喷火，飞机返航迫降。3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200客机，起飞后左侧主起落架的一个轮子脱落，紧急备降洛杉矶机场。3月8日，美联航一架波音737 MAX 8型客机在休斯敦降落后，在滑行至登机口的过程中滑出跑道。3月9日，一架阿拉斯加航空的波音737MAX8客机抵达波特兰机场后，发现货舱舱门处于开启状态……
　　所以，当“吹哨人”——在波音公司工作了32年、曾担任波音公司质量控制经理的约翰·巴尼特，被发现死在美国一家酒店停车场的车里，且是“开枪自杀”的，多少让人有所猜测，要知道，约翰去世前几天，还在为自己与波音的官司忙碌。这些官司主要涉及约翰多次举报波音公司存在生产标准和安全问题。
　　约翰的死也就让波音是否存在安全问题更受关注。
　　根据半岛电视台十年前的暗访视频，位于南卡罗来纳州的波音工厂内，存在严重的管理漏洞，管理层对高达90%的生产问题“视而不见”，还存在员工吸毒成瘾的现象——一些员工在工作时间公然吸毒，甚至将毒品带入生产线，对产品质量构成严重威胁。
　　实际上，早在2011年波音工厂的工人就曾涉毒。当年9月29日，波音公司位于宾夕法尼亚州的一家军用飞机制造厂，30多名涉嫌滥用处方药作软性毒品用途的员工被捕。
　　近几年，波音工厂的安全性问题也屡见报端。2019年，《纽约时报》也报道过波音存在的问题。《纽约时报》通过查阅数以百计的波音公司内部电子邮件、文件和联邦政府纪录，并且访问了十余位现任和离职员工，结果发现公司对生产速度的重视超过品质。面对长期生产延误的现象，波音让员工赶工生产客机，却一直忽视员工反映的问题。
　　报道还称，波音员工曾向联邦主管机关举报安全等问题十余次，包括制造过程有缺失，机上留有危险碎屑以及波音曾施压不让员工举报等问题。还有员工直接把波音给告了，原因是他们举报公司制造上有缺失后遭到报复。
　　根据《纽约时报》的报道，波音生产“梦想客机”的北查尔斯顿厂技术工人克莱顿说，他经常发现驾驶舱下的线路附近有碎屑，这非常危险。他说：“我曾告诉太太，我永远不会考虑搭乘这型飞机。这是安全问题。”
　　根据波音现任和离职员工的说法，当地有些工人有时会犯下危险的错误，例如有些飞机曾装错零件，机舱内也经常留有金属碎屑，而且往往很接近电路系统。还有飞机试飞时曾发现发动机和尾翼内有碎片，险些造成故障。
　　美国联邦航空局（FAA）发言人伦斯福德表示，FAA人员曾检查过几架获波音认证没有这类碎片的飞机，结果确实发现有同样金属碎片。他承认，在某些情况下，这个问题可能造成电线短路，甚至导致起火。
　　不过，不管媒体怎样暗访、调查，但凡消息曝光，波音公司要做的多数就是“辟谣”，批评报道不实。
　　报道是否属实相信波音公司非常清楚。
　　《纽约时报》3月12日报道，由于近来波音客机事故频发，美国联邦航空管理局对波音公司及其机身供应商势必锐进行了调查。结果显示，在89项审计中有多达33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。
　　美国联邦航空局表示，为期6周的审计中发现了“多个情况”，涉及这两家企业“可能没有遵从一些制造质量控制要求”。其中，波音在“制造流程控制、零部件运输和存储、产品控制方面”存在“不合规”情况。
　　对于官方调查，势必锐表示，正与波音和联邦航空局沟通“相应整改措施”。但波音依然“嘴硬”，回应称，依据联邦航空局审计结果及专家评估小组报告等，波音对“需要做的事情已有清晰认知”。
　　这一回应好像在说：哦，我知道了。
　　文｜记者冷爽