3月11日，理想MEGA正式开启交付。同日，理想汽车创始人、CEO李想在个人社交平台发布长文称：“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”并称“那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中”。

　　3月1日，理想汽车正式发布理想MEGA，新车仅推出1款车型，售价55.98万元。作为理想汽车旗下首款纯电动车和首款MPV车型，在发布会现场，理想汽车CEO李想表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上销量第一。
　　在2月26日的微博中，李想形容，Ben是过去五年最重要的人才选择，年轻的那嘉把整个设计团队运营成了真正的国际团队，人才济济，并主动让Ben主导了全部的设计语言。至此李想都一如既往地对MEGA充满信心。
　　然而，随后理想MEGA的信心很快就遭遇冲击。网上恶搞，各种恶毒的视频和P过的照片热传，把MEGA变得面目全非。想必网友几乎都看过，在此不可描述。与此同时，MEGA的订单量也远没有之前理想预计的那么好，媒体报道，其大定订单未破万，小定转大定的数量有限。
　　由此引发以斗士著名的CEO李想的反击也是必然的。李想表达愤怒，说“身处黑暗，仍然选择光明”，并说“对于有组织的违法犯罪，已经在用法律的手段处理中”。
　　面对污蔑，法律要保护企业的名誉权，任何人不能随意侵犯，这是很明确的。作为响应，一众对手也发声了。小鹏汽车CEO何小鹏表示：去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了“国防能力”的意义。华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东也说：始终选择光明，是正确的价值观。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示：黑外观、黑配置、黑技术、黑品牌……这些，我们都曾遭遇过，我们也感同身受！支持采取法律手段反击，我们都应该用光明反击黑暗，而不是去吹灭别人的灯！
　　然而，细品上述言论，人们更多的是看到这些车企领导人对于自己生存状况的不满，是对水军恶意围堵的愤怒。但似乎没有一个直接去夸赞MEGA很好、理想很不错之类。究其原因，就在于李想的人设，本身就一直以大胆著称，认为没有关注不如去死，有争议才能胜出。既然说要选择光明，那么是不是原来也不够光明，或者选择太多了，什么手段都用过？习惯高度娱乐的车企风格，其他车企估计是不愿意被带进去的。
　　李想在微博中说过：理想汽车是中国所有汽车品牌里营销和传播费用率最低的企业，全球比我们低的应该只有特斯拉。这意味着他要采取的，自然还是和马斯克相近的靠领袖的人设带流量和销量的做法。
　　既然只靠李想的一把嘴，自然就会随时迎来千万把嘴。
　　市场就是战场，中国车市价格战未曾停息，这是个洗牌大战，撑不下去的，基本没有再翻身的机会。收获低价的消费者，不会再去关注价格更贵的同类产品。但比价格战更残酷的是舆论战。
　　因为这是一场看不清敌友的商战。李想口中所说的有组织犯罪行为，未必就能真的被揪出来。因为评价MEGA设计问题的，除了对手，有对手的水军，也有自媒体，不买车的网民，不懂车的民众，甚至还有部分理想车主，这个数字不是一两个，而可能是一两千万。即使能处理几个恶搞的创作者，但是传播和转发权是在广大公众手中的。李想只能等待时间冲刷记忆，才能抚平被咬的伤口。
　　几乎每一家车企都经历过被狂黑的历史，这个黑只有更黑，没有最黑。理想不是第一个，也不是最后一个，无论小鹏还是比亚迪，无论宝马还是奥迪，都经历过无数的水军风暴和歪曲谩骂。但是，对于一个产品的评价，其实根本无从限制，水军在量上可以诱导，但是非水军的人口显然更多。由言论引发的舆论新定义，之所以能延续，除了水军作妖、KOL带节奏，也和产品本身的致命之处有着莫大的关系。正如有的大楼被称为大秋裤、大裤衩，这些帽子就会伴随终身。这本身就是一个标杆作品放在社会中必然遭遇的代价。即使能做到让人不传播，但要灭掉每个人的内心判断是上帝都做不到的。
　　因此网上也有声音指出：时至今日，理想还没认识到这个车的问题，还在认为所有的错误都是别人的、所有的黑都是无理由的，甚至是有组织的。
　　理想是一家企业，终究不能和市场为敌，卖车比争吵更重要。要活下去，只能不断改变自己，而不是想着改变别人，何况是大多数人。
　　引用2023年12月13日李想的一条微博：理想汽车三大核心风险：1、不再以用户价值为先；2、不再以共创共识作为组织协作基础；3、不能实事求是，不能知错就改。这三个里的任何一条，都会造成理想汽车快速死亡。