3月11日、理想のMEGAが正式に交付を開始した。同日、理想自動車の創始者でCEOの李想氏は個人のソーシャルプラットフォームで長文を発表し、「熟慮の末、我々は反撃を開始し、暗闇に光で反撃することにした」と述べ、「組織的な違法犯罪行為は、我々はすでに法律的手段で処理している」と述べた。
3月1日、理想自動車は理想MEGAを正式に発表し、新車は1車種のみ発売され、価格は55万9800元だった。理想自動車傘下初の純電気自動車と初のMPVモデルとして、発表会の現場で理想自動車の李想CEOは、MEGAは理想自動車の次の爆品であり、50万元以上の販売台数の1位になる自信があると述べた。
2月26日の微博で、李氏は、Benは過去5年間で最も重要な人材の選択であり、若い那嘉は設計チーム全体を真の国際チームに運営し、人材が集まり、Benにすべての設計言語を主導させたと形容したい。ここまで李想はいつものようにMEGAに自信を持っていた。
しかし、その後の理想的なMEGAの自信はすぐに衝撃に見舞われた。ネット上のパロディは、さまざまなあくどい動画やP過の写真が熱伝され、MEGAを変わり果てたものにしている。ネットユーザーはほとんど見たことがあると思いますが、ここでは説明できません。同時に、MEGAの注文量もこれまでの理想的な予想ほど良くなく、メディアは、その大注文は万を超えておらず、小注文から大注文への数は限られていると報じている。
闘士として有名な李想CEOの反撃を誘発するのも必然だ。李氏は「闇の中にいても、光を選んでいる」と怒りを表現したいとし、「組織的な違法犯罪に対しては、法律的な手段で処理している」と述べた。
中傷に対して、法律は企業の名誉権を保護しなければならず、誰も勝手に侵害してはならないことは明らかだ。それに応えて、ライバルたちも声を上げた。小鵬自動車の何小鵬CEOは、昨年末にも大きな教訓を経験し、戦場のようなデパートとは何かを初めて理解し、初めて「国防能力」の意義を知ったと述べた。ファーウェイ端末BG CEOでスマート自動車ソリューションBUの余承東董事長も、「常に光を選ぶことは、正しい価値観だ」と述べた。比亜迪グループブランド及び広報処の李雲飛社長は微博で、「黒の外観、黒の配置、黒技術、黒ブランド……これらは、私たちはすべて遭遇したことがあり、私たちも身に覚えがある」と話した。法的手段で反撃することを支持して、私たちはすべて光で暗闇に反撃しなければならなくて、他の人の明かりを吹き消すのではありません！
しかし、このような発言を詳しく見ると、これらの自動車企業の指導者の生存状況に対する不満は、水軍の悪意に満ちた怒りである。しかし、MEGAがいいとか、理想がいいとか、直接褒める人は一人もいないようだ。その原因は、李想のキャラデザにあり、それ自体はずっと大胆で有名で、関心がなければ死んだほうがいいと思っていて、論争があってこそ勝つことができる。光を選ぶと言った以上、元は光が足りなかったり、選択肢が多すぎたりして、どんな手段も使ったことがあるのではないでしょうか。高度な娯楽に慣れた車企業のスタイルでは、他の車企業は持ち込まれたくないだろう。
李氏は微博で、「理想の自動車は中国のすべての自動車ブランドの中でマーケティングと伝播費率が最も低い企業であり、世界で私たちより低いのはテスラだけだ」と述べた。これは、やはりマースクに近いリーダーシップによるキャラクタバンドのトラフィックと販売量のアプローチを取ることを意味しています。
李さんの考えた一つの口だけに頼っている以上、自然といつでも千万の口を迎えることができる。
市場は戦場であり、中国車市の価格戦はまだやまない。これはシャッフル戦であり、耐えられない。これ以上寝返りを打つ機会はほとんどない。低価格を収穫した消費者は、より高価な同種の製品に注目することはありません。しかし、価格戦よりも残酷なのは世論戦だ。
敵味方の見えない商戦だからだ。李さんが口にした組織犯罪行為は、必ずしも本当に引き出されるとは限らない。MEGAデザインの問題を評価しているのは、相手のほかに相手の水軍もいれば、自メディアもあり、車を買わないネットユーザーもいて、車を知らない民衆もいて、一部の理想的な車主もいて、この数字は1、2千万ではなく、1、2千万かもしれない。いくつかのパロディのクリエイターを扱うことができても、伝播と転送権は多くの公衆の手にある。李さんは時間を待って記憶を洗い流してこそ、噛まれた傷を癒すことができると思っている。
ほとんどの自動車企業は狂黒の歴史を経験しているが、この黒はもっと黒いだけで、最も黒いものはない。理想は最初ではなく、最後でもなく、小鵬でも比亜迪でも、BMWでもアウディでも、無数の水軍の嵐と歪曲した罵倒を経験したことがある。しかし、1つの製品の評価については、実際には制限することはできず、水軍は量的に誘導することができるが、非水軍の人口は明らかに多い。言論による世論の新定義が続くのは、水軍が妖、KOL帯のリズムを作るだけでなく、製品自体の致命的な点とも大きな関係がある。大きな秋ズボン、大きなパンツと呼ばれるビルがあるように、これらの帽子は一生つきます。それ自体が、社会の中で必然的に遭遇する代価である。たとえ人が広がらないようにすることができても、すべての人の心の判断を消すことは神にはできません。
そのため、ネット上では、今でも理想はこの車の問題を認識しておらず、すべての間違いは他人のものであり、すべての黒は理由がなく、組織的であると考えているという声もある。
理想は企業であり、結局は市場を敵に回すことはできず、ケンカよりも車を売ることが重要だ。生きていくには、他人を変えようとするのではなく、自分を変え続けるしかない。まして多くの人にはなおさらだ。
2023年12月13日の李想の微博を引用：理想自動車の3つの核心リスク：1、ユーザー価値を先としない、2、共創共通認識を組織協力の基礎としない、3、事実に基づいて真実を求めることはできず、間違いを知ってはいけない。この3つのうちどれも、理想の車が急速に死亡することになる。