波音737 Max机型近日曝出的质量丑闻，打了全球航空业一个措手不及。本周，飞机租赁商、银行家以及航空公司据称将在在全球航空金融业中心——爱尔兰都柏林举行会议，以讨论波音部分飞机停飞带来的后果。

　　该会议将在接下来一周持续召开，但与会各方目前几乎都沉浸在愤怒和担忧的情绪之中。
　　Ascend by Cirium全球咨询公司主管Rob Morris疑惑道，问题在于波音的供应什么时候可以恢复，由于Max机型出了问题，2026及2027年的交付量估计都将面临下行风险。
　　而上周，美国联邦航空管理局下令波音暂停生产737 Max机型，直到解决所有质量问题。行业人士悲观预期，即使在某一天该限制被解除，波音也将面临严格的质量审查，从而影响到交付速度。
　　美联航首席执行官Scott Kirby则透露，他们正在与空客接洽，购买更多的A321neo喷气式飞机，以填补波音留下的漏洞。
　　他表示，波音Max 9和Max 10两大关键机型的缺席，让美联航公司陷入了危机之中。
　　抢飞机大战
　　由于波音供应前景堪忧，各大航空公司不得不加入稀缺运力的争夺之中，而这可能导致机票价格的大幅上涨。这一恼人结果让不少行业分析师高呼：让波音首席执行官、其他高管和董事会成员下台！
　　这一表态十分罕见。鉴于航空业的供应商寥寥可数，行业内大多数时候都是不看佛面看僧面的态度，极少公开指名道姓地批评或攻击别人，但此刻显然是到了“非常时刻”。
　　几位在都柏林参加大会的代表提醒道，市场应关注AerCap、SMBC Aviation Capital、Air Lease 和 Avolon等顶级飞机租赁公司在周一开幕会议上的发言基调。
　　不过，美联航的Kirby可能已经预先提供了一些线索。他表示，美联航尚未取消277架Max 10飞机的订单，但这些飞机实际上已经在内部计划中被删除。他“摆烂”称，波音已无法满足合同交付要求，就这样吧。
　　与此同时，美联航转向波音的老对头空客寻求所剩不多的A321neo飞机可采购资源，而这可能进一步打破波音对美联航的供应优势，从而让全球飞机行业进入全新的竞争格局之中。
　　空客则正在市场上回购二手A321neo飞机用以翻新，最大程度提高供应量。这让波音看在眼里，苦在心里。然而，由于审查期限的不确定性，波音无法给出有关Max机型交付的任何承诺，现在它也只能站直了挨打。