波音公司目前的处境真是雪上加霜。周二，美国联邦航空局表示，将对达美航空一家波音757飞机前胎脱落的事故进行调查。

　　该事故发生于上周六，当时该飞机准备从美国佐治亚州的亚特兰大国际机场起飞往哥伦比亚波哥大。而在起飞的滑行途中，飞机的一个前轮松动脱落，沿着飞机后面的跑道滚落，掉下路堤。
　　飞行员和空中交通人员随后不得不终止飞行，并让维修人员跑到事发地点寻找轮胎，而这又阻碍了其它飞机的正常起飞。
　　据VASAviation称，最终其它飞机都改变了航线，而达美的波音757被迫在跑道上等待了约三个小时后才被拖走。机上乘客则改搭乘另一架飞机前往原定目的地。
　　层出不穷的事故
　　近一个月来，波音深陷质量丑闻之中。早些时候，阿拉斯加航空一架波音737 Max 9飞机在上升过程中出现机舱门塞脱落的情况，导致舱内快速降压，甚至撕裂座椅上的头枕。随后，美国联邦航空局介入调查，并对737系列的飞机都进行了检查。
　　阿拉斯加航空首席执行官Ben Minicucci在周二接受采访时透露，该公司在进一步检查波音737 Max 9系列飞机时，发现了更多已经松动的螺栓。
　　Minicucci也因此感到失望和沮丧。他指出，航空公司对飞机上舱门的检查至少需要花费10小时，而这种质量问题在波音飞机中不断被发现，波音该如何确保买家收到的飞机质量是达到要求的？
　　与此同时，波音周二宣布，将在周四对其位于华盛顿州的737工厂进行质量停工。波音商用飞机首席执行官Stan Deal称，周四工厂的生产、交付和服务支持都将停工一天，以便让员工们参加专注于质量的会议。
　　另据一份备忘录显示，波音在上周晚些时候向其供应商发布了一份公告，规定了螺栓正确拧紧的做法，并建议供应商在作业指导书中记录扭矩要求，机械师应确保螺栓正确拧紧。
　　然而，在加紧质量要求的同时，波音似乎并未打算放慢生产脚步。据周一波音发出的一封电子邮件来看，波音仍要求供应商从2月开始，每月生产42架737型号飞机。
　　但华尔街猜测，更严格的质量检查将减缓生产进度，而这一点将在1月31日波音公布季度业绩时得到进一步的验证。