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  1月12日,特斯拉中国官网显示,Model 3焕新版起售价降至24.59万元,和此前现车价格26.14万元相比降价1.55万元;Model Y起售价降至25.89万元,降价幅度为0.75万元。

  去年年初,特斯拉也率先发动价格战,并引发了一整年的车企之间“内卷”。当时,特斯拉两款国产车型降价幅度颇大,其中,Model 3后驱版直接降价3.6万元,起售价来到22.99万元;Model Y长续航版更是降价4.8万元。调价过后,特斯拉创下了新车价格的历史最低点。
  去年9月初,市场期待已久的Model 3焕新版正式上线,但起售价并不是此前业内所预期的20万元左右,而是在25.99万元,相比老款的Model 3,新款入门版本售价提高了2.8万元,再加上目前老款现车拥有的8000元保险补贴,事实上新款入门版比老款售价高3.6万元。
  除此之外,特斯拉在此前还多次逆势对Model 3和Model Y上调售价,不过涨价幅度并不大。
  而就是特斯拉涨价的同时,很多自主品牌已经通过降价增配的措施,开始试图从特斯拉处“虎口夺食”,包括在去年10月上市的智己LS6和极越01,竞对都直指Model Y,而且这些车型均给出了较有竞争力的价格,其中智己LS6上市权益价21.49万元起,极越01售价为24.99万元起,均比Model Y起售价低。
  集度CEO、极越CEO夏一平在接受第一财经等媒体采访时更是放言:“从始至终,我们就想跟特斯拉打一仗。不是要蹭特斯拉(热度),而是我们从2021年定义极越01这一款产品时,在车辆轴距、车长、操控、续航、加速等方面,就是全面对标特斯拉Model Y。”
  去年年底至今年年初,Model 3也迎来了众多竞争者,20万级的纯电轿车市场中不乏华为智选车智界S7、小米汽车首款车型SU7、极氪007、银河E8、星途星纪元ES等车型的入场,而且还普遍更具性价比或质价比优势。其中,极氪007起售价20.99万元;银河E8则是17.58万元起售;星途星纪元ES新年就直降2万元。
  在如此“内卷”的中国市场下,虽然特斯拉已经定价全球最低,但依旧面临很大的竞争压力。车fans创始人孙少军公开表示,特斯拉在连续几轮的涨价降价逼单(促使下订用户提车)后,Model 3应没有储备订单了,1月第一周特斯拉新增订单也腰斩到约7000个,明显不及预期,所以降价只是时间问题。
  记者注意到,特斯拉Model 3焕新版早已有现车,去年年底特斯拉还针对现车推出了8000元的保险优惠,今年年初则是6000元的保险优惠。
  乘联会数据显示,2023年,特斯拉中国以7.8%的份额位居第二,零售销量为60.3664万辆,同比增长37.3%。比亚迪以35%的份额位居第一,零售销量为270.6075万辆,同比增长50.3%。
  奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用向记者表示,2024年会比2023年更加“血淋淋”,纯电汽车市场未来的竞争将会非常惨烈,“我认为纯电的增长会大幅放缓,甚至不增长,因为去年1~6月份纯电没有增长,只是6月份以后慢慢拉动起来了。而混动市场已经连续三年超过100%增长,今年市场渗透率将会突破20%。”
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