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未来依然不打价格战?李斌再发内部信

海田1
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  时隔近两个月,蔚来董事长、CEO李斌再次发布内部信。

  这是2024年蔚来的第一封内部信,内容依旧以总结问题、提出新要求为主。李斌表示,2023年对蔚来而言是充满挑战、难忘的一年。“我们的综合表现没有达到预期目标,有很多需要总结和反思的教训,需要尽快提升组织能力。”李斌表示。
  2024年,李斌希望蔚来的业务更加聚焦,明确了蔚来 2024 年三个 “高优先级事项”,即确保核心关键技术的长期投入,保证技术与产品的领先优势与按时按质交付。确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争,销能能尽快转化为销量。确保3个品牌9款核心产品研发按进度进行。
  值得注意的是,降本增效依旧是蔚来绕不开的话题,蔚来至今仍未实现盈亏平衡。
  2022年李斌曾表示,2023年第四季度蔚来可以实现盈亏平衡。2023年第三季度,蔚来亏损45.6亿元,亏损额虽已大幅收窄,但前三季度累计亏损仍达156.6亿元。
  “公司的资源是有限的,我们仍然在承受研发与基础设施投入带来的亏损,需要持续改进财务表现才能支持公司的可持续发展,我们有责任、有义务把投资者和股东的每一分钱用好。” 李斌在内部信中称。
曾因销能不足流失订单

  在蔚来2024年三个“高优先级事项”中,销能能尽快转化为销量或是重中之重。
  此前,未及时增强销能曾让蔚来流失不少订单。2023年12月,李斌曾表示,2023年最大的失误就是没有在2月开始增强销能,导致6月至7月有很多订单因为没有及时跟进而流失。
  2022年9月开始交付的ET5,本应是蔚来销量增长的关键车型,但因订单没有得到及时满足,导致销量下滑。2023年6月至11月,ET5的月销量再未超过3000辆。
  因此,蔚来在2023年第三季度开始大力增强销能。
  李斌在2023年第二季度财报电话会上透露,蔚来正在按照每个月3万辆的销量,来拓展销售人员和销售网点,同时也希望通过将原奔驰、宝马销售人员召入麾下的手段来提升销量,并拓展下沉市场。目前,销售渠道的调整已初见成效。
  不过,形成销能尚需时间。“蔚来目前销售顾问数量为5700人左右,其中有超3000人为近期刚入职的,要形成销售能力还需要一定的时间,一个销售人员的成熟,基本需要6个月左右的时间。”李斌曾指出,2024年第二季度,蔚来近期大力建设的销能将逐步成熟,月销量有望以2万辆为基础,进入上行通道,并在高端电动车市场继续保持40%左右的市场份额。
2024年或依然不打价格战

  2023年,蔚来的销量表现难言出色,全年共交付16万辆车,仅完成了销量目标的约65%。
  2024年,智能汽车赛道竞争日趋白热化,蔚来或将面临更大挑战。
  李斌在内部信中表示:蔚来会面对能力更强大的竞争对手,面对越来越多的优秀产品,面临更加激烈的价格战,面临更加复杂的舆论氛围,面对充满不确定性的宏观环境,每一位同事都要有足够的思想准备,放弃幻想,直面挑战。
  在2023年12月的媒体沟通会上,李斌也指出,要对2024年外部市场放弃幻想,对内部以价换量的方式放弃幻想。2024年的竞争一定会非常惨烈,但不论多么惨烈,蔚来都不会采用以价换量的方式。
  “不打价格战,有效保证了蔚来的整车毛利率回归至两位数。”李斌曾公开表示。
  2023年第三季度,得益于平均售价的提高、整车成本的持续降低和规模效应,蔚来整车毛利率增长至11%。
  蔚来首席财务官奉玮曾表示,在2023年9月和10月,蔚来完成了本金11.5亿美元的可转换优先债券的发行,进一步强化公司的资产负债表,为公司在激烈的竞争中提供动力。
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