福特与宁德时代合作的电池工厂重启建设,生产规模较原计划缩减四成
Adyson24090
发表于 2023-11-23 14:27:31
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今年2月,福特宣布与宁德时代合作,在密歇根州马歇尔建设电动汽车电池厂,以生产新型磷酸铁锂电池。该电池工厂将作为福特汽车的全资子公司运营,宁德时代仅负责提供电池专利技术许可,并派出相关人员进行支持。
但这一强调“美国制造”的合作方式仍然令对华态度强硬的共和党议员感到不满,理由是该模式下纯电动汽车的供应链仍然存在来自中国的影响力。
福特在最新声明中表示将缩小规模,原定年产量为35吉瓦时,将下调至20吉瓦时,据此计算工厂可供应的电动汽车数量从每年40万辆减少至23万辆,雇用人员也大幅减少。福特方面解释称,规模削减主要由于纯电汽车在美国的普及速度不及预期。
密歇根电池厂的缩水只是福特汽车受到电动转型困扰的缩影。由于与工会的劳资谈判未果、消费者对纯电汽车的需求放缓,福特于10月宣布将撤回或推迟总额高达120亿美元的纯电汽车相关投资,产能和招聘计划随之收缩。
福特与多家电池合作伙伴的项目陷入停滞,11月中旬,福特和韩国电池制造商LG能源取消了在土耳其建设合资电池生产基地的计划,这家美国汽车制造商还决定推迟与韩国另一电池巨头SK ON在肯塔基州建设的第二座动力电池工厂。
今年第三季度,福特旗下电动汽车业务部门Ford Model e营业亏损达到13亿美元,较去年同期翻倍。根据福特此前的指引,Model e业务部门的全年营业亏损预计为45亿美元。
福特寄希望引入成本更低的磷酸铁锂电池技术,提升电动汽车的盈利能力,从而在2026年实现相关业务部门调整后息税前利润率8%的目标。以三元锂电池为主的日韩企业并不擅长磷酸铁锂电池研发,两条技术路线并重、覆盖范围更广的中国电池制造商由此进入福特视野。
如何降低电动汽车价格,是包括福特在内的多家跨国汽车公司抢占市场份额的重要命题。标普全球汽车(S&P Global Mobility)发布的调查显示,超过5万美元的电动汽车平均价格令潜在买家望而却步。
与宁德时代联手推出价格更优惠的产品,对福特打开全球市场的意义重大,这或许是后者在持续缩减电动汽车业务开支的背景下,仍然选择率先重启密歇根州电池厂的原因。福特方面称,通过降低对稀有金属原材料的依赖,磷酸铁锂方案将带来多达10至15%的物料降本空间。
早在技术授权实现以前,福特已有计划推进宁德时代磷酸铁锂电池产品先行上车。福特将分别在今年和2024年为北美市场的Mustang Mach-E和F-150 Lightning纯电皮卡提供宁德时代的磷酸铁锂电池包选择,进一步提振热销产品吸引力。
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声明:该文观点仅代表作者本人,本文不代表CandyLake.com立场,且不构成建议,请谨慎对待。
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