北京時間10月24日、テスラは2024年第3四半期の財務報告書を発表した。テスラの第3四半期の売上高は252億ドル（約1795.7億元）に達し、前年同期比8%増、第3四半期の非GAAP純利益は25億ドル（178.1億元）だった。
キャッシュフローでは、第3四半期の運用キャッシュフローは63億ドル（448億9000万元）、第3四半期のフリーキャッシュフローは27億ドル（192.4億元）、第3四半期の現金と投資は29億ドル（206億7000万元）増加し、336億ドル（2394億3000万元）となった。
テスラの単車販売コスト（COGS）は過去最低水準の約35100ドル（約25万元）に落ち込んだ。
また、テスラはその後大幅に上昇した。10月23日の日米株終値までのテスラ株価は213・65ドルだった。米東時間19時59分59時59分現在、テスラ株価は取引終了後に25.85ドルから239.5ドル上昇し、上昇幅は12.10%だった。
累計電気自動車生産台数700万台
電気自動車では、2024年第3四半期の世界で電気自動車約46万3000台が納入され、2024年四半期の納入最高を記録した。これに先立ち、10月22日、テスラは世界で700万台目の完成車のラインオフを迎えた。
財報によると、サイボクロスカントリーワゴンはテスラModel YとModel 3に次ぐ米国第3四半期第3位のベストセラーとなった。
テスラは10月10日、ハンドルやペダルを持たずに自動運転用に設計されたCybercab（サイボの自動運転電気自動車）とRobovan（自動運転多目的車）の2車種を発表した。テスラの無人運転電気自動車は移動コストの削減を目指しており、今後1マイル当たりのコストは共有移動、自家用車、公共交通よりも低くなるという。
同時に、第3四半期にテスラは第1億個の4680コアを生産し、乾燥電極生産ラインの建設を引き続き推進した。マスク氏は、4680電池が最も競争力のある電池になると考えている。
上海スーパーファクトリーは今年10月にも300万台目の完成車をラインオフし、9月には100万台目の完成車を輸出した。上海のスーパー工場の単車販売コストは引き続き最適化され、過去最低水準に下がった。
また、テスラのスーパーチャージネットワークは拡大を続け、第3四半期中に世界で2800を超える超チャージ杭が追加され、前年同期比22%増加した。
FSDの累計走行距離は32億キロを超え、全系車種のアップグレードが可能
財報によると、第3四半期、テスラの人工知能訓練の計算能力は75%以上向上した。
現在までに、FSDの完全自動運転能力（規制版）の累計走行距離は32億キロを超え、うち50%はV 12.5版から来ている。紹介によると、FSDの完全自動運転能力は将来的には全系車種にプッシュすることができる。
第3四半期、テスラはFSD完全自動運転能力（運転者監督版）V 12.5バージョンを発表した。財報によると、データと訓練量の向上、パラメータ数が5倍に増えたおかげで、このバージョンのFSDの完全自動運転能力の安全性と快適性が向上した。マースク氏は、FSDV 13のバージョンはV 12のバージョンと比較して、介入間隔距離が500倍以上上昇すると予想していた。
現在、テスラはアップグレード版のスマート召喚機能ASS（駐車場から車が自動的にやってくるようにする）を発表しており、ユーザーはスマート召喚を100万回以上使用している。
同時にテスラは、高速道路の運転に使用されるエンドツーエンドニューラルネットワークを含むFSD完全自動運転能力（運転者規制版）をセブクロスカントリーワゴンのオーナーにプッシュした。
エネルギー貯蔵製品の組立量は前年同期比73%増加し、粗利益率は過去最高を更新した
エネルギー貯蔵の面では、第3四半期のエネルギー貯蔵製品の組立量は6.9ギガワット時に達し、前年同期比73%増加した。今年第3四半期の累計出荷台数は20.4ギガワット時に急騰した。エネルギー事業は第3四半期に記録的な30.5%の粗利益率を実現し、前月比596ベーシスポイント増加した。
財務省によると、テスラは世界でエネルギー貯蔵事業を積極的に展開しており、米カリフォルニア州のラスロップ貯蔵スーパー工場の週間生産能力は200台に達している。
中国で建設された上海のエネルギー貯蔵スーパー工場は、テスラが米国国外で設立した最初のエネルギー貯蔵スーパー工場で、2025年第1四半期に生産を開始し、中国と世界市場に供給する予定だ。
また、テラスラロップ貯蔵能力スーパー工場のメガパックの週生産量は200台に達した。
ローカライズ率は95%を超え、テスラは2024上海市のサプライチェーン革新と応用の優れた事例に選ばれた
同日、第11回上海サプライチェーン発展大会でテスラ（上海）有限公司は「スーパー製造、グローバルリンク」事例で2024上海市サプライチェーン革新と応用優秀事例を受賞した。
テスラはすでに十数年前から中国のサプライチェーンと協力しており、2019年に上海スーパー工場が着工してからは中国のサプライチェーンとの深い融合段階に入っているという。中国のサプライチェーンの支援を受けて、上海スーパー工場は着工当時から製品の引き渡しを実現し、中国のスピード、テスラのスピードを脱出した。
その後数年、テスラはスピードアップを続け、5年足らずで累計300万台を超える電気自動車を生産した。
現在、テスラ上海スーパー工場の部品現地化率は95%を超え、本土の1級サプライヤーは360社を超えている。一体ダイカスト式車体底板、動力電池、電機などを含む重要な部品はすべて現地化生産を実現した。現地調達は新エネルギー自動車の生産上流の各種原材料、中流の電池、駆動電機、電気制御、回路などの集積システムを全面的に牽引し、下流の直流充電杭、電池回収などの関連施設の全産業チェーン企業は共同で技術レベルと生産能力を向上させた。
また、テスラのローカライズの発展は、60社の中国サプライヤーがテスラのグローバルサプライヤーシステムに進出し、欧州と北米市場に供給することに成功した。
テスラも中国の新エネルギー自動車産業の飛躍を牽引した。データによりますと、今年第3四半期、中国の新エネルギー自動車の生産販売はそれぞれ831万6000台と832万台を達成し、前年同期比それぞれ31.7%と32.5%増加し、この3カ月間の新エネルギー乗用車の販売比率はいずれも50%以上を占め、新たな突破を実現しました。新エネルギー車の輸出は92.8万台で、前年同期比12.5%増となった。
データによると、第3四半期の我が国の自動車工業の運行は全体的に良好だった。自動車産業全体を見ると、全体的に安定した成長を維持し、第3四半期の自動車産業の増加値は前年同期比7.9%増加し、生産販売はそれぞれ2147万台と2157万1万台を完成し、前年同期比それぞれ1.9%と2.4%増加した。累計輸出車は431万2000台で、前年同期比27.3%増加した。1-8月、自動車産業の営業収入、利益総額は前年同期比それぞれ3.2%と3%増加した。
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