在宣布战略由“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”后，小鹏汽车发布了一款AI智驾掀背轿跑。

　　10月10日，小鹏汽车发布了全新车型小鹏P7+，新车定位纯电轿跑车型，将在10月14日的巴黎车展上开启预售，计划在11月上旬上市。“小鹏P7+入门即有AI智驾能力，软件不收费，全面应用端到端大模型，AI能力逐步赋能整车体验。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示。
　　根据官方介绍，小鹏P7+是小鹏P7系列的全新产品。“小鹏P7+比此前的P7大一个级别，为中大型轿车，从命名上也可以看出小鹏对新车型复制P7成功的期待。”五矿证券在研报中称。
　　公开资料显示，小鹏P7是小鹏汽车的首款轿车产品。2020年11月，小鹏P7累计交付量11371辆，成为当时新势力车企中最快实现交付破万辆的车型。2023年3月，小鹏P7改款为P7i，高配版车型搭载两颗激光雷达，及双英伟达Orin芯片，核心配置优化与XNGP功能的加持，让P7i销量快速回升。进入2024年，由于价格战等原因，小鹏P7系列销量承压，上半年P7&P7i共交付1万辆，同比出现下滑。
　　《每日经济新闻》记者了解到，与归属于E平台的小鹏P7不同的是，小鹏P7+基于扶摇架构打造，与小鹏G6一同被归入到了F平台，两者的差别也体现在多个方面。
　　在车身尺寸方面，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，相比现款小鹏P7i（长宽高分别为4888/1896/1450mm，轴距2998mm）要稍微大一些，接近奥迪A6L的尺寸。
　　“小鹏P7+是30万元以内空间最大的轿跑。小鹏P7i侧重个性运动，小鹏P7+则侧重家用舒适。”何小鹏表示。
　　此外，小鹏P7+支持无激光雷达的高阶智驾XNGP功能。“小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，其最大的变化在于，感知和识别速度上的提升，应用2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS。”何小鹏称，小鹏P7+首发搭载天玑5.4.0系统，而在天玑5.4.0中，XNGP支持0速激活、原地启动。
　　值得注意的是，今年8月底上市的小鹏MONA M03也没有搭载激光雷达。“受限于整个智驾系统的成本，更低价格的车辆连选配智驾系统的机会都没有，行业里智能驾驶系统成本一半控制在整车（成本）的4%。以一台15万元的车为例，智驾系统分到的成本则为6000元，受限于成本，可能就不得不把激光雷达抛弃。”激光雷达供应商速腾聚创的CEO邱纯潮曾透露称。
　　“P7+是小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型。”何小鹏此前曾表示，小鹏P7+没有搭载激光雷达，但也做到了和激光雷达车型同样的城区智驾能力。
　　记者了解到，小鹏P7+是小鹏汽车首款实现技术成本降低25%目标的车型，预计其利润率将达到两位数。“投资人希望这款车的毛利率到20%。”何小鹏透露。
　　“根据24H1业绩公告，小鹏汽车实现毛利率13.5%，汽车销售毛利率6%，我们预计公司未来毛利率的改善将得益于和大众合作带来的供应链降本、提升出口的销量占比及P7+的大量技术降本改进。”五矿证券在研报中表示。
　　在降本提升公司毛利率之外，小鹏P7+还承担着“走量”的重任。“两款全新车型（指MONA M03和P7+）交付爬坡后，我们的市场份额将显著扩大。同时，我们也在重点推动供应链、生产、营销、销售、交付和服务各个环节的工作，力图打造更高效的横向规模化体系能力，支撑我们在大产品周期里更加密集的新产品上市交付。”何小鹏此前曾表示。
　　据何小鹏透露：“小鹏汽车9月交付量创历史新高，重返新势力纯电销量第一。其中，小鹏MONA M03上市即热销，首月交付破万辆，创下了新势力纯电首月交付量纪录。”
　　国盛证券在研报中表示，“基于MONA M03和P7+的贡献，预计小鹏本年底的月度交付数量将明显超过去年同期。从2024年Q3开始，这一轮强势产品周期将持续大约18到24个月。我们预计，2024~2026年，小鹏有望推出超过10款全新车型”。
　　据记者了解，小鹏汽车未来会把小鹏P7+具备的智驾能力普及至更多车型，并有望在2万美元级别车型中实现高阶智能辅助驾驶。