小鹏汽车或正布局增程电动车。

　　近日，据36氪报道，小鹏汽车的首款增程车正在全力开发当中，预计2025年下半年量产。报道称，小鹏汽车首款增程车将是一款大型SUV，以G9为原型车开发，主要针对20万元以上价格带。届时，小鹏汽车将形成纯电与增程两大车型产品序列。
　　对此，《每日经济新闻》记者向小鹏汽车方面进行求证，对方表示：“敬请关注今年1024小鹏科技日。”
　　值得一提的是，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前曾表示，小鹏汽车将在今年的1024小鹏科技日公布新的动力形式。
　　新工厂环评出现插混车型
　　就在去年，何小鹏还曾表示，小鹏汽车仍然坚持纯电路线，并预测2023年以后增程式汽车的市场占有率会逐渐减少。但今年以来，小鹏汽车对增程车的态度逐渐明朗，何小鹏也多次在公开场合谈及增程电动车。
　　在今年第一季度财报电话会议上，何小鹏表示：“混动对客户而言是真实的需求，我们调研了很多用户，他们接受了混动之后，发现原来一年只加几次油，平常更多充电，所以下一步选车，他们就能接受纯电（车型）。”
　　“从技术角度来说，从增程到纯电的跨越难度，远高于从纯电到增程（的跨越难度）。但我们看到，现在这一代的增程已遇到挑战。下一代增程是什么样的，这是我们更多的思考，后面再跟大家分享这一方面的看法。”何小鹏补充道。
　　在今年8月小鹏MONA M03上市发布会后的采访上，何小鹏在被问及“小鹏汽车品牌后续会不会有增程类的产品推出”时表示：“下次我们打算在1024跟大家分享我们的看法，我们的看法跟现在市场上的看法不完全相同。”
　　对于小鹏汽车技术路线的布局，有业内人士告诉记者，小鹏汽车以后的技术路线或按车型大小区分，中小型车采用“纯电”模式，中大型车采用“纯电＋增程”的模式，且渠道将下沉到三四五线城市，木星计划的很多优势和增程的渗透相辅相成。
　　值得一提的是，记者查阅广州市黄埔区政府网站发布的“小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示”发现，文件中的产品方案列出了代号为车型B的插电式混合动力车型，该车型的年产能规划为10万辆。而增程电动车就属于插电式混合动力车型。
　　小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示
　　根据上述报道，小鹏汽车的增程车项目在今年上半年已经完成核心零部件定点，其中增程器已经定点东安动力，新车则预计2025年下半年量产。“（小鹏汽车增程车的推出），不会晚于明年四季度。”上述报道援引消息人士的话表示。
　　多品牌加码增程式车型
　　据了解，增程式车型曾由于结构简单，无法实现更多的驱动模式，而被具有工程师思维的汽车公司忽视。然而，随着价格战的持续，纯电车型因难以大幅压低电池成本和始终存在的补能焦虑问题，增速逐渐放缓。
　　反观增程电动车，其具备内燃机始终运行在高效区间、省去了传动机构而具备降价潜力和小电池快充技术的提升等多个优势，销量和市场占比开始显著攀升。从目前市场上的销量情况来看，采用增程式混动技术路线的新势力品牌，多数都有不错的销量表现。例如，理想汽车、问界、零跑汽车等。
　　而从整个新能源汽车市场来看，根据乘联会数据，今年7月，纯电动车型批发销量50.5万辆，同比增长0.9%，环比下降9.0%。同期，狭义插混车型销量约31.8万辆，同比增长73%，环比增长3%；增程式车型批发销量约12.2万辆，同比增长115%，环比增长5%。
　　另从整个新能源汽车市场结构来看，在2024年7月新能源车批发结构中，纯电动车型占53%，狭义插混车型占34%，增程式电动车占13%，而2023年7月这三个数字分别为68%、25%、8%，增程电动车呈现出增长态势。
　　在这样的背景下，多家汽车公司也宣布加码增程赛道。8月21日，阿维塔发布了昆仑增程技术，首发车型将是产品线中最为入门的车型阿维塔07，已上市的11和12车型后续也将增设增程版本以迎合市场；而极氪也宣布，其明年发布的旗舰级大型SUV将采用混动技术。
　　同济大学汽车学院教授朱西产认为，在欧美市场放缓电动化的背景下，增程车型的过渡时间可能会维持20~30年；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，目前增程市场主要集中在30万~40万元、10万~20万元两个价格区间，在20万~30万元的市场价位段，增程车型仍有巨大潜力。
　　就小鹏汽车来说，其今年8月销量约1.40万辆，同比增长约2.5%，环比增长约25.9%，尽管创下该品牌单月销量新高，但与理想汽车、零跑汽车等存在一定差距，其或希望借增程电动车的“风口”来进一步提振销量。