号称“基建狂魔”的蔚来汽车又带来了一项大计划。8月20日，蔚来汽车董事长李斌发布旨在进一步扩大补能领域布局的蔚来“加电县县通”计划。与之相对应，蔚来同时发布了“加电合伙人”计划。

　　“蔚来在充换电业务是超前建设。”在李斌看来，之前业界关注的充换电站数量，大都布局在城区或者高速，但蔚来需要更清晰的规划目标，真正打消用户的里程焦虑。“‘县县通’产生的背景与乐道品牌有很大关系，很多用户看重乐道品牌就是看重了换电业务。蔚来肯定会增加一些提前布局带来的亏损，但从整个公司的角度，其带来的销量提升是很直接的。”
　　蔚来“县县通”计划分为两个部分。充电桩建设方面，蔚来汽车将在2025年6月30日前，在所有省级行政区（除香港和台湾）每一个县完成建设蔚来充电桩；换电站建设方面则分成三步走：2025年6月30日前，蔚来换电站完成14个省级行政区1200个县级行政区的覆盖；2025年12月31日前，完成27个省级行政区2300座县级行政区的覆盖；2026年，换电站覆盖超过2800座县级行政区。
　　截至2024年8月20日，蔚来汽车已在全国布局换电站2,480座、充电桩23,009根。尽管建成数量已领先行业，但想要进一步完成蔚来在补能领域的布局，再次筑牢蔚来的“护城河”，仅靠蔚来汽车一家的投入显然远远不够。为实现“加电县县通”，蔚来汽车同时推出了“加电合伙人”计划。
　　据蔚来汽车总裁秦力洪介绍，蔚来“加电合伙人”共分三种模式：一是充电站加盟，适用有场地和电力资源的合作伙伴，双方分享服务费收益；二是充换电固定收益，适合资金成本低、追求长期稳健收益的合作伙伴，获得固定服务费收益；三是充换电站保底+分成模式，适合追求潜在更高收益的合作伙伴，获得固定保底收益+服务费收益分成。
　　在此之前，蔚来汽车已引入过“合伙人”模式，并与中国石化、中国石油、中国海油、壳牌等能源巨头共建333座充换电站。在换电方面，蔚来已与包括一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等在内的七家车企展开战略合作。
　　“此次向全社会开放合作加电网络建设的投资渠道，无疑将进一步加速盘活和利用社会资源。”行业分析人士认为，引入“合伙人”模式，能够降低蔚来投资成本的同时还能扩大规模，从而进一步反哺销量。
　　作为曾严重拖累财报表现的业务板块，蔚来汽车近一年来在加电网络建设上动作不断。5月31日，蔚来汽车宣布，蔚来能源投资(湖北)有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业(有限合伙)15亿元人民币战略投资。
　　对于引入产业资本，被业界解读为蔚来将对旗下补能业务进行分拆，继而进一步谋求在资本市场上的更大动作。“有一些投资者对NIO Power的分拆融资感兴趣，我们也有一些初步接触。”早在2023年三季财报电话会上，李斌曾透露道；而在蔚来某高层看来，规模不断变大的补能领域正如已长大的“孩子”，“孩子长大了，可以挣钱了”。
　　对于后续是否会接纳更多外部资本，最终独立发展，李斌并未做明确表态。但对于资本而言，需进一步观察其未来的发展规模和实际的盈利水平，而这也正是蔚来在充换电业务上的努力方向。