GM中国の担当者は、「中国事業の再編、人員削減、生産能力削減」などの噂に対し、中国経済網の記者の取材に対し、「上海汽車集団とのパートナーシップや合弁企業の長期的な発展を推進する約束に変わりはない。引き続き中国の消費者に最高の製品と技術を提供し、将来のために製品計画を立てる」と述べた。
「長期的な発展目標を実現するために、私たちは合弁パートナーの上汽グループとの協力交流をこれまで以上に緊密にして、利益と持続可能な発展を実現します」と上述の責任者は付け加えた。GMのポール・ヤコブソン最高財務責任者（Paul Jacobson）が先週の投資家会議で述べたように、「中国事業は私たちの現在と未来にとって良質な資産だ」と述べた。
これに先立ち、GMは研究開発部門を含む中国市場関連の従業員を削減するとともに、今後数週間で上汽集団と生産能力削減について協議する計画だと報道された。また、GMと上汽集団が締結した30年契約は2027年に期限切れになり、GMは中国事業が契約期限切れになる前に営利を回復することを望んでいる。
中国の自動車市場の日増しに激しくなる競争に直面して、上汽通用の市場表現は確かにますます低迷している。データによると、今年7月、上汽の一般卸売台数は15000台で、前年同期比82.42%下落した。最初の7カ月間の累計卸売台数は前年同期比55.14%減の240579台で、販売規模は上汽グループ内で4位に落ち込んだ。
しかし、上汽通用は積極的に変化を求めており、管理職の「大換血」は最高の例証である。8月9日、上汽ゼネラル・モーターズは、盧暁氏が上汽ゼネラル・モーターズの社長に就任したと発表した。王従鶴氏は汎亜自動車技術センターの執行副社長に就任した。蔡賓氏は自動車ゼネラルモーターズ党委員会書記に就任した。薛海濤氏はゼネラル・モーターズの副社長に就任し、マーケティングに関する仕事を担当した。
ある分析によると、上汽通用はこの時、高層構造の調整を展開することは確かに必要であり、深い技術背景を備えた盧暁と少壮派自動車マーケティング担当の薛海濤のパートナーは、効果的な相互作用、専門的な相互補完を形成し、これは「泥沼」にある上汽通用にとって、間違いなく重大な利益である。
同時に、上汽通用は新エネルギー製品のマトリックスにおいても絶えず容量を拡大している。計画によると、GMのUltiumウルトラエネルギープラットフォームに基づいて構築された複数の純電気自動車が第2四半期に登場し、キャデラックが中国で発売したIQ自慢歌を含む。中国市場では、純電動車とプラグインハイブリッド車を含む新エネルギー車の販売台数は第2四半期に前年同期比24.1%増加し、四半期全体の販売台数の38%を占め、同期の最高を更新した。