央视财经消息，据美国福克斯新闻网11日报道，美国电动汽车制造商特斯拉的网站显示，特斯拉已停止接受售价为6.1万美元的最便宜版本电动皮卡Cybertruck的订单，而售价为10万美元版本的Cybertruck则可以立即订购，最早于本月内交付。业内分析师指出，这一调整可能表明Cybertruck的需求低于预期。

　　Cybertruck的供需情况一直受到特斯拉投资者和消费者密切关注，因其首席执行官马斯克为Cybertruck的开发投入了大量资源，并计划每年生产20万辆Cybertruck。不过，由于售价较高版本的Cybertruck续航里程低于最初预测，不少客户如今更倾向于更便宜版本的Cybertruck。
　　据中国新闻周刊此前报道，2023年12月1日凌晨4点，特斯拉CEO埃隆·马斯克在得州超级工厂开启了这款“不可能的”Cybertruck赛博皮卡的首批交付。
　　据第三方数据彼时披露，Cybertruck已在全球范围收获超过200万个订单，按照其每年25万辆的产能预估，如果预定订单全部实现交付，Cybertruck的订单量已经排到了8年后。
　　但是，当时马斯克对于Cybertruck的预期却颇为冷静。在特斯拉2023三季度财报会议上，马斯克直言，特斯拉开发Cybertruck是自掘坟墓，认为需要很长时间才能在这辆车上赚钱。
　　“要想实现Cybertruck的量产，并以人们能承受的价格实现正向现金流，这需要我们做大量工作。我只是想降低人们对Cybertruck的期望值。这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正向现金流贡献者。”马斯克如是说。
　　据财联社，在全球电动汽车需求降温的大背景下，电动汽车巨头特斯拉搁置了其在全球多国的建厂计划。
　　此前有报道称，特斯拉正寻求在泰国建立一家工厂。然而据媒体最新报道，该车企已做出战略决定，放弃在泰国建立制造工厂的计划，并将专注于在该国扩大充电网络。知情人士还称，不仅在泰国，特斯拉在全球其它国家的建厂计划也均被搁置。
　　“特斯拉目前只谈论充电站建设事宜，建厂事项已经取消，不仅泰国如此，全世界都是这样。马来西亚不会去，印度尼西亚也不会去，他们都撤回了，只剩下中国、美国和德国（现有工厂所在地）。”消息人士称。
　　去年11月，泰国总理赛塔·他威信（Srettha Thavisin）参观了特斯拉弗里蒙特工厂，在那里他会见了特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy等高管。
　　他威信后来在采访中暗示特斯拉正考虑在泰国投资。他还暗示特斯拉正在该国考察三个潜在的工厂选址，并将向该潜在项目投资约50亿美元。
　　除了专注于扩大其在泰国的超级充电网络之外，特斯拉还致力于将电动汽车新车型推向泰国市场。今年早些时候，特斯拉宣布，其纯电动皮卡Cybertruck将在2024年9月之前在泰国巡回展出。
　　据北京商报，马来西亚总理安瓦尔上周五表示，特斯拉推迟在东南亚的扩张计划与当地的表现或政策无关，相反，这是因为该公司无法与中国电动汽车竞争，导致蒙受了损失。
　　特斯拉目前仅公开承诺将在墨西哥建厂，但该计划面临相当大的不确定性。马斯克此前表示，特斯拉将推迟决定是否在墨西哥建厂，要到11月的美国总统大选结束后再做决定。
　　马斯克对此解释称，共和党总统候选人特朗普扬言将对墨西哥生产的汽车征收高额关税，若这一想法成真，那么特斯拉在墨西哥进行大量投资就没有意义了。
　　而从东南亚市场来看，日本和中国车企存在感最强。日本车企很早就进军东南亚，在当地占据很高的市场份额；而近年来中国车企加速出海，正通过新能源汽车在东南亚地区逐渐站稳脚跟，在当地电动汽车市场上占据主导地位。以泰国为例，形成了“大盘80%是日系车，而电动汽车80%是中国品牌”的双重格局。