来源：环球时报
“不寻常的提议。”在7月4日欧盟开始对中国产电动汽车加征关税之前，德国《商报》爆料称，一直对此持反对意见的德国总理朔尔茨提出了自己的建议：欧中双方对汽车进口征收同样高的关税。
德国《商报》27日援引德国政府和欧盟内部人士的消息报道称，目前传出来的正在讨论的税率是15%。但报道说，这一数字仍有可能发生变动。目前，中国对所有从欧洲进口的汽车征收15%的关税。《商报》称，15%的税率略高于欧盟目前对中国汽车征收的10%的关税，但低于欧盟最新宣布的针对中国电动汽车的拟议临时关税。
德国总理朔尔茨，资料图
报道称，布鲁塞尔方面对朔尔茨的想法已有所了解，但欧盟委员会认为他的建议并不合适，不能成为“一个选项”。尽管如此，《商报》认为，朔尔茨的建议具有政治意义。因为如果其他国家加入德国的行列，那么欧盟委员会就可能会面临巨大压力，最终不得不做出让步。
《商报》报道称，如果欧盟关税生效，中国可能会予以反击。就国内政策而言，欧盟宣布加征关税对德国总理来说来得不是时候。德国经济已经停滞3年，复苏还需要很长时间。柏林方面将与中国的贸易争端视为创造更好增长环境努力的挫折。朔尔茨26日在德国联邦议院表示，“我对欧盟贸易政策的结果并不满意”，“必须做出重大改变”。德国新闻电视台28日称，近几十年来，中国对于德国经济来说变得太重要了。在一项调查中，91%的受访德国企业表示仍希望维持在华业务，甚至每两家公司中就有一家计划扩大投资。
竞天公诚律师事务所合伙人江家喜28日告诉《环球时报》记者，朔尔茨的提议意味着欧盟需要调整对中国电动汽车的调查程序，另外还涉及世贸规则下成员方之间最惠国关税税率问题。虽然触及的问题比较复杂，但这种消息至少向外传递了德国仍在努力避免欧盟对中国加征关税，最终伤害中欧经贸的合作大局。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红告诉《环球时报》记者，德方避免欧盟采取关税措施的努力是值得肯定的。目前来看，中欧双方仍在朝着解决问题的方向推进，只要本着合作共赢、照顾彼此关切的态度，相信双方就能找到最适宜的解决方案。