福特和斯特兰蒂斯达成协议
福特汽车于10月25日率先和UAW达成初步协议，随后斯特兰蒂斯汽车也在28日宣布协议达成。
根据UAW一份公开声明，福特汽车同意在合约有效期内（超过四年）将每小时工资提高25%，同时将基础时薪提升至28美元，提升幅度为68%，最高时薪提升至40美元，提升幅度超过30%。加上生活成本津贴，最高工资预计将增加33%。
UAW领导层将于10月29日对该协议投票。此外，该协议必须得到福特57000名美国钟点工人的同意，这一过程可能需要数周的时间，但福特工人将重返工作岗位。福特首席执行官兼总裁吉姆·法利(JimFarley)在谈判结束后表示，福特将“重新启动肯塔基卡车厂、密歇根装配厂和芝加哥装配厂，让2万名福特员工重返工作岗位，并再次向客户提供全款车型”。
UAW和福特达成协议（来源：UAW官网）
在和福特汽车达成协议3天后，UAW宣布和斯特兰蒂斯达成协议。相比2019年的协议，新协议合同将会持续到2028年，合同金额将达到2019年合同的4倍。协议内容最高时薪将提升33%至42美元，起始时薪将提升67%至30美元。斯特兰蒂斯收入最低的工人、临时工，也将在合同期内收入提升165%。莫帕工厂的员工工资将会立即提升76%。
UAW和斯特兰蒂斯达成协议（来源：UAW官网）
在与斯特兰蒂斯就新合同达成初步协议数小时后，UAW和通用汽车的谈判破裂。受雇于通用汽车公司的UAW成员扩大了罢工规模。美国中部时间当天17时左右，近4000名田纳西州斯普林希尔（SpringHill）通用汽车工厂的工会工人加入了罢工行动。
据知情人士透露，跟斯特兰蒂斯和福特一样，通用汽车已同意给小时工加薪相同幅度，但谈判因在临时工等问题上存在分歧而受阻。“考虑到我们取得的进展，我们对UAW的行动感到失望，”通用汽车在一份声明中表示。“我们已继续真诚地与UAW协商，我们的目标仍然是尽快达成协议。”
由于通用、福特以及斯特兰蒂斯三大汽车制造商不能满足汽车工人提出的涨薪、提高失业保险、医疗保险等要求，美国汽车工人联合会组织工人于9月15日起开始罢工。在福特和斯特兰蒂斯达成协议之前，UAW的罢工规模已经发展到包括8家组装厂和38家零部件分销设施的45000多名工人。通用汽车的斯普林希尔是第9家。
安德森经济集团23日发布的数据显示，该场始于9月中旬的大罢工已经给美国汽车业造成了约93亿美元的损失。
高管和普通员工收入差距拉大股价持续下跌
据一份第三方媒体的统计发现，自2010年以来，通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯共10位首席执行官（CEO）的实得薪酬总额超过10亿美元，10亿美元包括工资、奖金、股票奖励价值、附加福利以及与退休或公司交易相关的特别支出。其中，福特CEO们获得的薪酬最高，为3.77亿美元，斯特兰蒂斯为3.72亿美元，通用汽车为2.54亿美元。去年，通用汽车CEO玛丽·博拉（MaryBarra）的实得薪酬为3410万美元，福特CEO吉姆·法利（JimFarley）为1830万美元。
而同期美国汽车工人的工资（无论是否加入工会）下降了17%左右。
三大车企都表示，CEO大多数的薪酬都与业绩目标挂钩。如果业绩恶化，薪酬就会缩水。博拉在最近的一次采访中也称，其92%的薪酬与公司的业绩挂钩。不过，无论公司业绩如何，每位现任首席执行官的年薪至少为170万美元。
如果UAW和三家汽车工厂协议全部达成，三家汽车工厂的成本则会持续提升。投资者对公司的盈利前景普遍表示悲观。
自罢工开始后，三家汽车工厂股价下跌更加明显。其中，福特汽车股价下跌幅度超过20%，就在福特和UAW达成协议后，福特汽车的股价更是连续大幅下跌，其中周五一天下跌12.29%，市值一天损失超过40亿美元。
通用汽车股价下跌幅度同样接近20%。斯特兰蒂斯股价表现相对较好，但下跌幅度也超过5%。
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