“小鹏汽车的战略将不会像以前一样，仅仅着眼于销量增长，在这么卷的市场里，我们会更着眼追求高质量、高效率，全面提升公司综合能力，使长板更长，且没有短板。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏汽车第一季度财报电话会上表示。

　　5月21日晚，小鹏汽车发布了2024年一季度财报。财报显示，2024年一季度，小鹏汽车总收入为65.5亿元（人民币，下同），同比增长62.3%、环比下降49.8%；同期，小鹏汽车总交付量为21821辆，同比增长19.7%，环比下降63.7%。值得注意的是，小鹏汽车第一季度净亏损为13.7亿元，较2023年同期的23.4亿元大幅收窄，与去年第四季度的13.5亿元基本持平。整体而言，小鹏汽车依旧承压。
　　“汽车销售收入按年增长主要由于2024年一季度交付量的增加（尤其是X9车型）；按季减少主要由于G6及2024款G9当期交付量减少，加上季节性影响，部分被X9的交付量所抵消。”小鹏汽车方面表示。
　　总体而言，经过去年一年的调整，小鹏汽车在今年一季度，尽管销量表现不十分理想，但其财报数据却超过了市场预期。反映在资本市场层面，美东时间5月21日，小鹏汽车美股股价一度涨超26%，截至收盘股价涨幅为5.92%。
　　与大众合作初见成效：一季度毛利率提升明显
　　尽管小鹏汽车多项财务指标呈现同比增长、环比下滑的态势，但其毛利率却出现了双增长。数据显示，今年第一季度，小鹏汽车的毛利率为12.9%，汽车毛利率为5.5%，而去年第一季度其毛利率为1.7%，汽车毛利率为2.5%，去年第四季度毛利率为6.2%，汽车毛利率为4.1%。
　　值得一提的是，小鹏汽车在今年第一季度依旧计提了老款车型小鹏P5的存货减值和购买合约损失，对卖车业务毛利率有3.2%的拖累。在实际剔除该影响的卖车业务毛利率达到了8.7%，环比去年第四季度实际卖车毛利率的6%，增长了2.7%。
　　对于毛利率的提升，小鹏汽车方面告诉《每日经济新闻》记者，这一方面得益于小鹏汽车的技术在不断实现变现，另一方面也基于公司高毛利的车型销售的逐渐攀升。
　　据悉，小鹏汽车与大众汽车集团在平台和软件上的合作在财务层面已初见成效，第一季度其他业务的毛利率直接从此前的38%，直线拉升到了54%。
　　“2024年一季度平台软件收入为1亿多元。同时，与大众达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”在电话会议上，小鹏汽车管理层透露了与大众汽车集团的战略合作，带来的当期收益。
　　何小鹏也表示，通过与大众汽车集团的战略合作，小鹏汽车率先实现了自研智能化技术的输出赋能，其技术将获得更大的市场影响力和更好的财务回报。
　　小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地则认为，这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。
　　记者了解到，小鹏汽车还在与其他车企进行自动驾驶技术合作方面的沟通。“小鹏会以开放的心态来寻求与其他参与者的战略合作机会。但我们最看重的是如何为合作伙伴关系带来价值，并为彼此创造价值，而不仅仅是供应商的关系。”小鹏汽车管理层展望与其他品牌主机厂寻求合作关系的前景时谈道。
　　在销量层面，在第一季度的销量构成中，小鹏汽车高端车型小鹏X9累计交付7872辆，占到了总销量的36%以上，成为小鹏汽车单一占比最高的车型。由此，小鹏汽车的单车均价达到了25.4万元，单车均价较去年第四季度高出5.1万元。
　　值得一提的是，小鹏汽车在3月上旬对主销车型小鹏G6、G9、P7进行了售价下调，但对第一季度的毛利率影响还比较小。
　　据海豚投研方面的测算，小鹏汽车今年第一季度每卖一辆车，毛利润为2.2万元，相比去年第四季度1.2万元的毛利润环比上行1万元，卖车毛利率也相比去年第四季度的6%提升至今年第一季度的8.7%。
　　净亏损收窄但依旧承压
　　尽管小鹏汽车第一季度在毛利率方面取得不错的成效，但其当期净亏损仍为13.7亿元，较2023年同期的23.4亿元大幅收窄，与去年第四季度的13.5亿元基本持平。整体而言，小鹏汽车依旧承压。
　　展望第二季度，小鹏汽车预计总交付数量约为2.9万至3.2万辆，同比上升25.0%~37.9%，环比上升32.9%~46.6%；收入预计约为人民币75亿~83亿元，同比上升48.1%~63.9%。
　　“我再次强调，在这么卷的市场里面一定不要仅仅为了销量的规模，更重要的是要多项全能。所以尽管我们在二季度仍然面对车市的挑战，但我们包括组织调整在内的多项变动仍在坚持，我们也已经看到了这些调整所带来的积极影响。”何小鹏表示。
　　何小鹏补充称：“从今年四季度的10月开始，小鹏将会进入一个更高速发展的快车道，我相信届时无论销量、利润率、现金流还是我们的智驾的能力，都会获得巨大突破。”
　　据了解，小鹏汽车将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。此外，小鹏汽车还在进行品牌营销、造型设计等领域的招聘。值得一提的是，有消息称，OPPO旗下一加手机营销负责人于涛或将于近日加盟小鹏汽车，任营销副总裁。对此，小鹏汽车方面表示，“下周（会有）反馈”。
　　产品层面，从今年三季度起，小鹏汽车将会开启在三年内推出10多款全新造型车型的产品周期，覆盖10万~40万元价格带主要的细分市场。
　　其中，小鹏汽车将于今年四季度将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车，作为达成25%技术降本目标的首发车型。此外，小鹏汽车第二品牌MONA旗下首款A级纯电轿车将于6月发布，今年第三季度开启交付。
　　在电话会议上，何小鹏还以“1万美金的模型”举例表示，价格每降低1万美金，整个车（辆）的销量会提高1~2倍。“如果我们能够在价格上面降低一些额度，我们相信它的规模需求是非常大的，会是现在的2~4倍。”何小鹏说。
　　“我们所有的车型的主力客户全部是To C的，我们不会考虑在To B领域有大范围的投入，包括MONA，也包括小鹏品牌的其他所有车型。”何小鹏认为，“B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使小鹏汽车在今年四季度会实现月交付量同比大幅度增长。”
　　在海外市场方面，今年小鹏汽车海外销售网络计划从之前的北欧国家扩展至超过二十个国家和地区。今年上半年，小鹏汽车已与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的多家头部经销商集团建立合作关系，并陆续开设新的销售门店。小鹏汽车预计，在今年三季度，其将推出小鹏G6的右舵版本。