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  21世纪经济报道记者左茂轩报道

  理想汽车决定推迟纯电动SUV的上市计划。
  北京时间5月20日晚间,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在理想汽车2024年一季度财报电话会上,突然宣布了这一消息。
  “今年我们不会发布纯电SUV产品,会放在明年上半年。”李想表示。
  他解释,做出这一决定主要基于两个原因。
  第一,足够多的自营超充桩是销售中高端纯电 SUV的必要条件。
  理想汽车认为,自营的超充桩要达到和特斯拉相同的数量时,才是产品推向市场的合适时机。
  第二,理想汽车需要升级和增加更多的展位和商场店数量。
  李想表示,门店展位的数量对多车型、多价格区间的销售非常重要。如果要支撑一个新车型过万的销量规模,大概全国要新增500-600个展位,否则就会出现增加产品数量却不增加销量的问题。 “这是理想 L8 过去几个月遇到的问题, L8 的展位数量减少了40%。我们现在正在恢复 L8 的展位数量。”李想说。
  按照理想汽车原来的计划,2024年是理想汽车的产品大年。除了已经在上半年上市的理想Mega和理想L6之外,理想还计划在2024年下半年推出三款纯电动车型。组成4款增程式电动车和4款纯电车型的产品矩阵。
  不过,市场竞争的加剧以及理想自身在一季度出现的一系列挑战,让理想汽车不得不重新思考战略节奏。不再一味地为了追求销量向前狂奔,而是直面现实的挑战,在进入更加主流的纯电市场时,做更充足的准备,避免重蹈覆辙。
  与年初预期有差距
  “我必须承认,今年以来,我们面临内部经营与外部环境的多重挑战,一季度的表现与我们年初的预期有所差距。”李想在财报电话会议上,并不避讳理想汽车一季度出现的诸多挑战。
  不过,他也再次强调,面对问题,理想汽车积极快速做出调整,全面启动并落地组织和流程优化,提高内部经营效率和决策质量。
  从销量来看,理想汽车一季度共计交付8.04万辆,同比增长52.9%。仍然处于造车新势力的第一梯队,同比增速也高于大多数车企。
  不过,对理想MEGA的市场误判,以及L7、L8、L9的产品切换,还是对理想汽车销量造成了一定影响。理想汽车一季度的销量,暂时被直接竞争对手问界超越。
  理想汽车一季报则显示,2024年第一季度理想总收入为256亿元,其中汽车销售收入为243亿元,同比增长32.3%;一季度净利润为5.911亿元,同比下降36.7%;一季度毛利率为20.6%,同比增长0.2%。
  整体来看,一季度理想汽车的营收虽然仍保持增长,但净利润出现了一定幅度的下滑。从侧面来看,理想汽车的确面临着更加艰难的市场竞争环境。
  不过,需要强调的是,自2022年第四季度以来,理想汽车已经连续六个季度实现盈利。与此同时,即便一季度市场形势严峻,理想汽车仍然保持了20%以上的毛利率,现金储备也高达989亿元。
  理想汽车仍然保持着较好的盈利能力,稳定的现金流,也让理想有着抗风险能力。
  从理想暂缓电动新车上市的节奏来看,理想汽车今年的重点仍然是L系列的几款增程式电动车。
  对于L系列,理想汽车方面对接下来几个月的月度销量表现预期非常乐观。
  据李想透露,理想L6已经被广泛认可,在价格策略调整之后,L7、L8和L9的订单量在持续增长,后续没有降价的打算。
  官方公布的数据显示,自4月18日上市以来,理想L6已经锁单3.4万,6月产能将突破2万。
  这是理想首款起售价低于25万元的产品,也是理想汽车今年关键的走量产品。
  由于L6进入新的价格区间,理想汽车也在4月22日宣布采用全新的价格体系,几款在售产品均不同幅度地降价。
  降价对销量的影响立竿见影。
  刚刚过去的4月,理想共交付新车25787辆,同比增长0.4%,销量反超问界。
  展望第二季度,理想预计交付量为10.5万辆至11万辆,同比增长21.3%至27.1%,收入总额为299亿元至314亿元,同比增长4.2%至9.4%。
  提升执行效率
  随着新能源汽车行业的发展,在淘汰赛的过程中,中国造车新势力也需直面各种成长中出现的挑战,关键在于如何直面现实,又如何通过复盘和反思,形成更强的体系能力。
  诚然,一路高歌猛进的理想汽车,在今年3月急转直下。但理想一直是善于调整并快速推动战略执行的人。
  3月11日,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在朋友圈回应了负面舆论。“虽然身处黑暗,但是我仍然选择光明。”李想表示,理想汽车已经采取了法律手段,去应对事件中存在的有组织的违法犯罪行为。
  在3月21日发布的内部信中,李想也承认对纯电市场节奏的把握出现了误判。“我们错误地把MEGA的从0到1阶段(商业验证期),当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。”
  同时,过分关注销量和竞争,欲望超越价值,理想原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。
  通过复盘反思,李想认为理想汽车需要聚焦用户和效率, 回归到用户价值以及经营效率的提升。
  显然,对现阶段的理想汽车而言,需要继续聚焦增程式电动车,能够让其在今年继续保持较好的规模和盈利能力,从而支撑起企业的长期发展。
  与此同时,面对初战未捷的纯电动市场,理想汽车也需要通过更充足的准备,来确保再战纯电市场的信心。
  4月3日下午,理想汽车内部发布全员公告,宣布开启矩阵型组织2.0升级,同时进行多个部门组织架构调整。这是2022年底理想汽车启动矩阵型组织升级后内部最大的一次调整。
  李想没有正面回应近期的裁员计划,他在一季度财报电话会上强调,这次组织调整最大的变化,是成立质量运营的专门团队,让业务专注于高质量的决策和提升执行效率,不用把时间放在重复的运营工作上。
  “组织的升级调整,一般要在12个月到24个月看到一个真实的结果。这一次组织升级的结果,会在 2025 年看得更清晰。”李想表示。
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