미국 경찰은 보잉의 안전 문제 제보자 존 바넷이 자살로 사망했다고 확인했다.
17일 (현지 시각) 미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴 경찰국이 이날 발표한 문서에 따르면 경찰은 미국 보잉사의 안전문제 제보자 존 바넷의 사인을 자살로 확정했다.
특히 올해 보잉은 안전 문제 신고자가 한 명도 사망하지 않았다.존 바넷에 이어 4월 30일, 보잉의 생산안전과 제품품질문제에 대한 또 한 명의 고발인 조슈아 딘이 갑자기 질병으로 세상을 떠났다.
또 올해 들어 보잉의 여러 모델 여객기 사고가 빈발하고 있다.5월 15일 (현지 시간) 인도네시아 남술라웨시주 수부 망가시의 공항에서 인도네시아 호크항공의 기령이 약 23년인 보잉 747-400형 여객기가 이륙할 때 한쪽 엔진에서 한때 불이 났다.
경찰 은 존 바니 특계 가 자살한 것 을 확인했다
17일 (현지 시각) 미국 사우스캐롤라이나주 찰스턴 경찰국이 이날 발표한 문서에 따르면 광범위한 법 집행 조사를 거쳐 경찰은 보잉사의 안전 위험을 공개적으로 폭로했던 보잉 전 직원 존 바넷의 사인을 자살로 확정했다.
지난 3월 9일 보잉에서 32년간 근무하며 회사의 품질 관리 문제를 폭로했던 존 바넷은 이날 법정에 출두해 보잉의 비방을 지목할 예정이었으나 자살로 의심돼 숨진 채 발견됐다.
62세의 존 바넷은 생전에 보잉사에서 32년간 일하면서 품질통제경리를 지냈으며 2017년 신체원인으로 퇴직했다.2019년, 그는 언론에 보잉사의 생산기준과 안전검사에 많은 문제가 존재한다고 폭로했다.바넷은 보잉이 새 비행기를 하선시키는 데 급급해 노동자들의 조립 과정이 급박하고 대량의 불합격 부품이 비행기에 장착됐다고 지적했습니다.그는 또한 보잉 여객기의 비상 산소 공급 시스템에 심각한 문제가 있으며 고장률이 25% 에 달하며 비상 상황이 발생하면 4 개의 호흡 마스크 중 1 개가 펼쳐지지 않을 수 있음을 발견했다.바넷은 경영진에게 문제를 반영한 뒤 아무런 반응을 얻지 못했다.
바넷의 이런 주장에 대해 보잉사는 일일이 부인했다.이후 바넷은 보잉에 대한 오랜 법적 소송을 시작했다.바넷은 사망 직전까지 소송에 대한 증거를 제시하고 이 사건과 관련된 법적 면담을 받았다.
특히 올해 보잉은 안전 문제 신고자가 한 명도 사망하지 않았다.존 바넷에 이어 미국 보잉사의 생산 안전과 제품 품질 문제에 대한 또 다른 제보자 조슈아 딘은 4월 30일 45세의 나이로 갑작스러운 질병으로 세상을 떠났다.
시애틀 타임스의 5월 1일 보도에 따르면 딘은 캔자스주 위치토시에 거주하면서 줄곧 신체가 아주 좋았고 생활방식이 건강했다.가족들은 2주 전 딘이 갑자기 호흡곤란으로 치료를 받고 입원한 뒤 병세가 악화돼 메티실린 내성 황색포도상구균 (MRSA) 확진 판정을 받아 의사가 하늘로 돌아갈 힘이 없다고 말했다.
딘은 보잉사의 기체 공급업체인 필리버스터 에어라인에서 품질 검사원으로 일했으며, 필리버스터 고위층이 737 맥스 기종의 제조 과정에 결함이 있다는 것을 무시했다고 고발한 최초의 신고자 중 한 명이다.
안전 사고가 빈발하다.
알래스카항공의 737 맥스 7 여객기가'문을 떨어뜨린'사고가 발생한 이후 보잉 여객기 사고는 끊이지 않고 있다.
5월 15일 (현지 시간) 인도네시아 남술라웨시주 수부 망가시의 공항에서 인도네시아 호크항공의 기령이 약 23년인 보잉 747-400형 여객기가 이륙할 때 한쪽 엔진에서 한때 불이 났다.사우디 메디나로 향하려던 이 항공편은 계속 상승해 약 90분 뒤 무사히 착륙했다.탑승객 및 승무원 468명은 한 명도 다치지 않았다.
4월 26일 (현지 시각) 뉴욕 케네디 국제공항에서 로스앤젤레스로 향하던 미국 델타항공의 보잉 767 여객기가 이륙 후 우익 비상 미끄럼틀이 떨어져 케네디 국제공항으로 돌아가 비상 착륙했다.
3월 31일, 대만구항공의 오사카에서 향항으로 가는 려객운수항공편 HB341은 바람막이가 파렬된것으로 의심되여 국부적인 경비를 요구했는데 집기형은 보잉 737-800이였다.항공편은 이후 17시 45분 홍콩국제공항 북활주로에 무사히 착륙했으며 승객 152명과 승무원 8명은 부상이나 불편함을 신고하지 않았다.
3월 17일, 알래스카항공의 보잉737 려객기 한대가 미국 오레곤주에 착륙할 때 바람막이가 파렬되였다.알래스카항공은 성명에서 워싱턴 컬럼비아 특별구에서 출발한 이 여객기가 포틀랜드 국제공항에 착륙할 때 내부 유리에 작은 균열이 생겼다고 밝혔다.탑승객 159명과 승무원 6명이 타고 있었으며 부상자는 없었다.비행기가 안전하게 목적지에 도착하다.
3월 15일, 미국련합항공회사의 보잉737-800형려객기 한대가 착륙한후 동체외부에 패널이 부족한것을 발견하였다.
3월 11일, 칠레에 본사를 둔 라탐항공회사의 오스트랄리아 시드니에서 뉴질랜드 오클랜드로 가는 보잉787-9형려객기가 비행중"기술고장"이 발생하여 동체가 격렬하게 흔들리면서 여러명이 부상을 입었다.
3월 7일, 미국 련합항공에서 일본 오사카로 가는 보잉 777-200형 려객기 한대가 미국 샌프랜시스코에서 리륙할 때 좌주 랜딩기어 한대가 타이어가 떨어졌다.
3월 4일, 유나이티드항공은 미국 휴스턴에서 포트마이어스로 향하던 보잉737 여객기가 이륙한 지 얼마 되지 않아 엔진에 불이 나 어쩔 수 없이 귀항했다.
2월 19일, 유나이티드항공의 샌프란시스코-보스턴 항공편을 운항하는 보잉 757-200형 여객기가 날개가 파손되어 덴버 국제공항에 착륙할 준비를 하고 있다.
1월 28일, 미국련합항공회사의 보잉 737-800 한대가 원래 네바다주에서 버지니아주로 갈 계획이였는데 비행기가 바람막이가 파렬되여 길을 바꾸어 콜로라도주에 착륙했다.
1월 20일, 미국 델타항공의 보잉 757형 려객기 한대가 조지아주 수부 애틀랜타시 하츠필드-잭슨국제공항에서 리륙준비를 하다가 활주하기전에 랜딩기어의 바퀴가 갑자기 떨어져 활주로에서 굴러나왔다.
1월 13일, 전일본공수항공회사의 보잉737-800려객기 한대가 일본 홋카이도 신천세공항에서 도야마공항으로 가는 항공편이 비행과정에 조종석유리에 금이 갔고 항공편은 뒤이어 신천세공항으로 돌아왔다.
1월 5일, 미국 알래스카항공의 보잉737 맥스 9형 려객기 한대가 공중에서 사고가 발생하여 기내측면의 문마개가 벗겨지고 비행기가 즉시 긴급착륙했다.
보잉은 1분기에 3억 5500만 달러의 손실을 보았다
미국 보잉사가 4월 24일 발표한 재무제보에 따르면 이 회사는 올해 1분기에 3억 5500만딸라의 결손을 보았는데 결손액은 지난해 같은 기간의 4억 2500만딸라에 비해 다소 줄어들었다.
실적 발표에 따르면 보잉사의 1분기 수입은 165억 7천만 달러로 전년 동기 대비 8% 감소했다.주로 737 기종의 인도량 감소와 737 맥스 9의 운항 중단 영향으로 회사는 이 분기에 민간 항공기 83대를 인도하여 전년 동기 대비 36% 감소했고, 민간 항공기 사업 수입은 작년 동기 67억 달러에서 46억 5천만 달러로 감소했다.
보잉은 실적 발표에서 회사가 이번 분기에 737 기종 생산을 월 38대 이하로 낮춰 공급망과 품질 관리 체계를 개선했다고 밝혔다.또한 보잉 민간 항공기 그룹은 737 기종의 생산 감사에 대한 미국 연방 항공청의 피드백 의견을 해결하기 위해 포괄적 인 행동 계획을 시행하고 있습니다.
보잉의 회장 겸 최고경영자 데이브 칼혼은 회사가 더욱 강력하고 더욱 안정된 미래를 가지도록 하기 위해 보잉은 필요한 시간을 들여 품질과 안전관리체계를 강화할것이라고 표시했다.
미국 연방 항공국은 2 월 말 성명에서 보잉사가"시스템적 품질 관리 문제"를 해결하기 위해 90 일 이내에 포괄적 인 행동 계획을 수립 할 것을 요구했다.칼혼은 3월 25일 2024년 말 퇴임을 선언하고 퇴임할 때까지 보잉사를 이끌고 진행 중인 일을 계속할 것이라고 밝혔다.
CCTV 뉴스, 공개 보도를 종합하다