보잉사의 생산라인에 문제가 있다는 의혹을 공개적으로 제기한'호루라기 부는 사람'은 3월 9일'총격 자살'을 했다.
미국 더힐과 폭스비즈니스뉴스의 보도를 종합하면 보잉사의 62세 전 직원 존 바넷은 9일 차 안에서 숨진 채 발견됐다.폭스비즈니스뉴스는 병원을 인용해 존 바넷이 "자신이 저지른 총상"으로 숨졌으며 한 호텔 주차장의 차 안에서 발견됐다고 전했다.
보잉사와 5년 동안 소송을 벌인 이 노인은 죽기 전 한동안 보잉에 대한 소송에 증거를 제공해 왔다.뉴욕포스트는 보잉사를 상대로 한 소송에서 증언하기 위해 존이 최근에야 사건 발생 호텔에 묵었다고 전했다.
존의 사망에 대해 보잉사는 성명에서 이 회사가 바니트선생의 사망에 대해 슬퍼하며 그의 가족과 친구들에게 애도를 표한다고 밝혔다.
존과 보잉의'은혜'는 일단락된 셈이지만, 그의 죽음으로 보잉의 안전 문제도 다시 큰 관심을 끌고 있다.이 문제도 존이 줄곧 보잉과"경강"한 원인이다.
BBC에 따르면 존은 2010년부터 노스찰스턴 보잉 공장에서 품질 관리자로 일하며 장거리 노선에 주로 쓰이는 보잉 787 여객기를 제작하다가 2017년 건강상의 이유로 은퇴할 때까지 일했다.
2019년, 존은 그가 소속된 사우스캐롤라이나주 보잉공장에서 과부하로 일하는 직원들이 고의로 생산라인에서 표준에 맞지 않는 부품을 비행기에 설치했다고 고발했다.또한 그는 보잉 787 여객기가 설치한 비상 산소 시스템 테스트에서 25% 의 고장률을 보인 산소 시스템에 심각한 문제가 있다는 것을 발견했다. 이는 4분의 1에 달하는 산소 마스크가 실생활의 비상 상황에서 사용할 수 없을 수도 있다는 것을 의미한다.
존은 자신이 보잉사 임원들에게 이런 문제에 주의를 환기시켰지만 아무런 행동도 취하지 않았다고 말했다.
특히 알자지라는 10년 전인 2014년 존이 있는 사우스캐롤라이나주의 보잉 공장을 암행해 공장에 심각한 관리 허점이 있으며 경영진이 90% 에 달하는 생산 문제를'외면'하고 직원들의 마약 중독 현상도 있다고 보도했다.
당시 언론 암행 동영상에 대응한 것과 마찬가지로 보잉사도 존의 혐의를 부인했다.그러나 미국 연방항공청 (FAA) 의 조사는 바넷의 일부 혐의에 신빙성을 제공했다.2017 년 검토 보고서에 따르면 회사의 시스템에서 분실된 것으로 간주되는 최소 53 개의"불합격"부품이 추적되지 않습니다.보잉사는 구제 조치를 취하라는 명령을 받았다.
그러나 양측의 소송은 결론이 나지 않고 있다.존이 사망하기 전에 그는 보잉 사건과 관련된 법률 대화를 받고 있었다.그는 9일 추가 문의를 받아야 했지만 오랫동안 모습을 드러내지 않아 문의원이 자신이 있는 호텔로 간 뒤에야 호텔 주차장에 주차된 차 안에서 숨진 것을 발견한 것으로 알려졌다.
이제'호루라기 부는 사람'은 죽었고, 보잉도 최근 여론의 도마 위에 오르고 있다.올해 들어 보잉사와 관련된 여러 건의 비행 안전 사건이 발생했으며, 3월 들어 최소 3건이 발생했다.
<뉴욕 타임스> 는 3월 12일 최근 보잉 여객기 사고가 빈발하면서 미국 연방항공청이 보잉사와 그 동체 공급업체에 대해 예리하게 조사했다고 보도했다.그 결과 89건의 감사 중 무려 33건이 통과되지 않아 모두 97곳이 규정에 맞지 않을 수 있는 것으로 나타났다.기체 공급업체인 필리버스터 항공 시스템 회사에 대해 13건의 감사를 실시했는데, 그중 7건이 통과되지 않아 절반이 넘었다.
미국 연방 항공국은 6 주간의 감사에서"두 기업이"일부 제조 품질 관리 요구 사항을 따르지 않았을 수 있음"과 관련된"여러 가지 상황"을 발견했다고 밝혔다.그 중 보잉은"제조 프로세스 제어, 부품 운송 및 저장, 제품 제어 방면"에서"불법"상황이 존재한다.
제품 생산 과정에서 일시적으로 앞선 기술력이라도 조립 단계의 어떤 실수에도 완전히 파괴될 수 있다는 개탄을 금할 수 없다.보잉은 IPD 통합 개발 모델, 시스템 엔지니어링 방법론, 글로벌 공급망 통합 능력과 프로젝트 수명주기 관리 등으로 전 세계를 독보했지만'공로부에 누워 잠을 자려면'아쉽다.
문 기자 냉랭 상쾌