전날 자동차 제조 프로젝트에서'손실 방지'를 한 것으로 드러났고, 곧이어 연례 주주총회에서 애플의 CEO 쿡은 올해 말 애플이'AIGC에서 새로운 국면을 개척하는 방식'을 공유할 것이며, 이는 또 다른'미래를 재정의할 수 있는 기술'이라고 약속했다.
작년 이후 해외 OPENAI, 마이크로소프트, 구글 등은 생성식 AIGC에서 끊임없이 빠른 반복식의'닭피'를 쳤고, 엔비디아는 2024년이 시작되자마자'지구에서 가장 중요한 주식'이 되어 시가총액이 한때 2조 달러를 넘었다.
2024년 OPENAI 회사 Sora가 시장을 뒤흔들면서 담담했던 애플은'손실 방지'를 하지 않을 수 없는 것 같다. 10년 동안 100억 달러를 투입한 자동차 제조 프로젝트를 중단하고 시장 각국이 모두 초점을 맞추고 있는 AIGC 분야에서 자신만의 위치를 전면적으로 찾아야 한다.
연례 주주총회에서 애플의 CEO 쿡은"생성식 인공지능은 믿을 수 없는 돌파 잠재력을 가지고 있다"고 말했는데, 이는 회사가 이 분야에 중대한 투자를 하고 있는 이유이기도 하다.애플은 그것 (AIGC) 이 사용자들에게 생산력을 높이고 문제를 해결하는 등 변혁적인 기회를 가져다 줄 것이라고 믿는다.
쿡 CEO는 특히 "애플 칩으로 구동되는 모든 맥은 매우 강력한 인공지능 기기"라며 "사실 현재 시중에 인공지능에 쓰이는 컴퓨터로는 맥만큼 좋은 것이 없다"고 강조했다.
쿡도 애플의 과거 이미 발표된 여러 제품의 배후에는 모두 AI가 구동하고 있다고 언급했다.그는 비전프로의 손 추적, 애플워치의 심박수 경보, 아이폰의 교통사고 도움 요청 기능 등 애플 AI 기술의 적용을 예로 들었다.
이로부터 알수 있는바 자동차제조항목을 중지하는것은 애플회사에 있어서 일종의"손실방지"에 더욱 가깝다.AIGC를 포용하는 것은 애플이 외부에 대한'칼'을 빼드는 것으로, 이는 AI 차원에서 더 이상 조용하지 않을 것이라는 것을 의미한다.
사과"단사리"
애플이 자동차 프로젝트를 종결하는 회의가 12분 만에 끝났다는 보도도 있다.애플의 최고 운영 책임자인 제프 윌리엄스 (Jeff Williams) 와 이 프로젝트를 담당하는 케빈 린치 (Kevin Lynch) 부사장이 주재한 회의는 아무런 대답도 하지 않고 자동차 프로젝트가 중단되고 모든 작업이 계속 중단될 것이며 일부 직원들은 AIGC 프로젝트로 옮겨지고 다른 사람들은 90일 동안 회사 내부에서 새로운 일자리를 찾을 것이며 그렇지 않으면 해고될 것이라고 발표했다.
애플의 이 갑작스러운'단사'결정은 약 2000명의 프로젝트 직원들을 놀라게 했다.일론 머스크 테슬라 CEO는 축하하는 듯 소셜미디어에 경례와 담배를 피우는 표정을 지으며 애플의 퇴출이 테슬라의 경쟁 압력을 덜어줄 수 있음을 시사했다.이 소식이 중국 시장에 전해지자 자동차 제조 신세력의 오너 반응도 엇갈렸고 샤오미 그룹의 레이쥔은 충격을 금치 못했다.샤오펑자동차 CEO 허샤오펑도 애플의 결정에 놀라움을 표하며 미래 자동차 시장의 경쟁 구도에 관심을 보였다.이상자동차 CEO 리상은 애플이 자동차 제작을 포기하고 AI에 초점을 맞추는 것이 올바른 전략적 선택이라고 주장했다.
2014년 애플이'타이탄 프로젝트'를 시작한 이후 애플의 자동차 제조 분야 투입은 업계의 관심사였다.모건스탠리의 애널리스트 케이티 휴버티에 따르면 2020년 애플이 자동차 개발에 투입한 금액은 190억 달러에 육박할 것으로 예상된다.이 수치는 같은 기간 다른 자동차 제조업체들을 훨씬 뛰어넘어 애플이 자동차 제조에 얼마나 중시하는지를 보여준다.
인원 배치에서 애플은 테슬라, 포드 등에서 스카우트한 최고 인재를 포함해 5000명이 넘는 연구개발 인력을 보유한 바 있다.그러나 애플은 동업자에 비해 자율주행 기술에서 상대적으로 테스트 거리가 적어 2022년 도로 측정 거리가 45만 마일로 웨이모 등 경쟁사보다 훨씬 낮다.
시장의 변화가 너무 빨라 자동차 제조 시장이 과열된 경쟁 태세에 들어섰고, 동시에 작년에 OPENAI의 출현으로 AIGC가 전 세계에서 큰 인기를 끌면서 거두들이 잇달아 배치되었고, 애플의 전략적 우선순위의 저울이 내외의 협공으로 기울기 시작했다.
AIGC 포용
AI는 애플의 더 중요한 전략 방향이 되었다. 스마트 자동차의 배치보다 AI 분야에서 애플의 승산과 우세가 더 큰 것 같다.
올해 2월 재무제보 전화회의에서 쿡 애플 CEO는 애플이 인공지능 분야의 발전을 추진하는 데 엄청난 시간과 정력을 들였다며 올해 말 구체적인 세부 사항을 발표할 것이라며"이런 기술과 미래를 만드는 다른 기술, 여기에는 인공지능이 포함돼 있어 많은 시간과 정력을 계속 투입할 것"이라고 말했다."
당시 쿡은 애플의 AI 분야 발전이 회사의 주요 관심사라고 밝힌 바 있다.애플의 AI 전략은 자율주행 기술에만 국한된 것이 아니라 음성 비서 시리의 개선, 스마트홈 기기 홈팟의 출시, 건강과 금융 서비스 등의 분야에서 활용되고 있다.애플은 챗GPT와 경쟁할 수 있는'애플 GPT'를 테스트하고 있으며, 복잡한 작업을 자동으로 수행하는 시리의 능력을 구현하기 위해 대형 언어 모델을 시리에 통합할 계획이다.또 애플은 캘리포니아, 시애틀, 파리, 베이징 등에서 대형 모델 기술 인재를 채용해 AI 분야에서의 야망을 과시하고 있다.
Stocklytics.com에 따르면 2023년까지 애플은 최대 32개의 AI 스타트업을 구매했는데, 이는 거대 기술 기업 중 가장 많은 수(구글 21개, 메타 18개, 마이크로소프트 17개)이다.
애플이 자동차 제조를 포기하고 AI로 전전하는 것에 대해 자본시장은 분명히 더욱 환영한다.
일부 애널리스트와 평론가들은 애플이 자동차 제작을 포기하는 것이 현명한 결정일 수 있다고 보고 있다. 자동차 제조 프로젝트의 기술적 도전과 시장 경쟁이 치열하기 때문이다.AI, 특히 생성식 AI로 전환하면 애플에 새로운 성장점과 시장 기회를 가져다 줄 수 있다.
모건스탠리는 애플이 전기차 프로젝트를 취소했다는 소식이 인공지능 생성 등 분야의 중요성을 증가시킬 수 있다고 보고'증자'등급을 부여했다.이 은행은 애플에"증자"등급을 부여했으며 최신 목표가는 220딸라였다.애널리스트들은 애플이 매년 자동차 제조 프로젝트에 쓰는 비용이 회사의 운영 레버리지를 높일 수 있으며, 지난 3년간 애플의 총 이익률은 약 230포인트 상승했지만 영업이익률은 같았다고 보고 있다.
애플이 6월 열리는 세계개발자회의(WWDC)에서 시리에 대한 개선을 포함한 일련의 생성형 인공지능 기반 도구를 출시할 계획이라는 보도도 있다.이 새로운 도구는 iOS 18의 일환으로 더 자연스러운 대화 능력과 더 개인화된 사용자 경험을 제공 할 것으로 예상됩니다.또 애플의 기초 대형 모델도 2024년 6월 WWDC에서 공식 출시될 것으로 언론은 추측하고 있다.