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  5月9日,在位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂,蔚来第50万台量产车型下线,该车为全新ES8,用户则是科大讯飞董事长刘庆峰。

  在蔚来汽车第50万台量产车下线的同时,蔚来方面也透露了更多关于第二品牌“乐道”的信息。蔚来CEO李斌宣布,乐道汽车将于5月15日正式发布。
  2014年,蔚来正式成立,2018年,蔚来的第一辆量产车下线。李斌说,过去十年,蔚来基本完成了从0到1的发展阶段,而乐道汽车的推出意味着蔚来从1到100的开始,将进入到一个更广泛的大众市场。
  乐道品牌首款车型乐道L60将对标特斯拉Model Y,主打25万级家用智能纯电SUV市场。
  为何选择在这个时间推出乐道?李斌用了“后发制人”来解释,即先从高端入手,在技术、基础设施、企业体系能力方面打好基础,再参与到残酷的大众市场竞争中。
  他说,“假如我们一上来就参与(大众市场竞争),太辛苦了,但是如果我们在高端市场通过技术积累、充换电网络体系积累、我们人才的积累、组织能力的积累,能够在这样一个时间点,用一个‘后发制人’的模式,我们是更加有胜算。”
  李斌认为,蔚来在高端市场,毛利率相对更好,同时,高端市场中竞争对手也不像大众市场那么多,“我们也认为是比较合适的窗口,我们在3年前开始开发的产品,也一直想着差不多是在2024年下半年、在合适的时候与大家见面。整个来说,都是按照我们的路线在走,我们还是非常有信心的。”
  与乐道一起亮相的,还有品牌总裁艾铁成。艾铁成介绍,他于2021年加入蔚来,同时也是蔚来ES8创始版车主。加入蔚来前,他曾任上海迪士尼度假区市场部副总裁、管理委员会成员,领导和管理度假区的市场部、用户增长、数字营销、创意开发以及广播电视制作团队,亲历上海迪士尼诞生。
  在汽车市场中,“后发制人”的其实还有小米与华为。
  李斌评价说,华为、小米这些手机厂商入局,确实给行业带来了新鲜的话题,“竞争多了,当然压力会变大,但我觉得也是一个互相学习的过程。”
  他提到,小米雷军的巨大流量给行业带来了很多的新鲜话题,让整个产业都得到了更多关注,对加快油转电的进程、提升新能源汽车的渗透率都大有裨益,“我觉得学习很重要,要拍小视频,以前我很少发社交媒体,但怎么办呢?否则人家都不知道我们是谁。”同时李斌也说,小米和华为也在向汽车行业学习,汽车行业链条很长,把这么长的链条做好非常不容易。
  在李斌看来,华为、小米的入局,比特斯拉入华给行业带来的冲击更大。他强调,汽车行业不是简单的流量导向行业,也不是简单的单点技术突破的行业,最终胜出的是综合能力强、没有短板的公司来。
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