美国汽车工人罢工第六周，福特成为底特律汽车三巨头中第一个达成临时协议的企业，这也促成了通用、Stellantis和美国汽车工人联合会 (UAW) 的进一步谈判。

　　当地时间10月25日，UAW与福特汽车达成了一项临时劳工协议，宣布立即为工人涨薪11%。协议内容还需得到工会成员的批准，其中包括在未来4年半合同期内工资上涨25%、增加退休金以及取消工人的低工资等级。
　　除了普遍工资上涨，工资最低的临时工在未来4年半合同期内也将加薪150%以上，并且UAW赢得了对工厂关闭进行罢工的权利。
　　UAW表示，新达成的协议中工人总薪资涨幅将超过33%，已经打破历史记录。
　　UAW副主席查克·布朗宁（Chuck Browning）表示，新协议每一年的价值都比2019年达成的整个协议价值还要高。“福特汽车工人联合会成员在未来四年半内获得的工资增长将超过我们过去22年的总和。”
　　此前业内观点认为，福特和UAW的初步协议有助于为UAW针对通用汽车和Stellantis的谈判提供一个参考模版。最新信息表明，通用汽车和Stellantis已经有所行动。
　　路透社援引消息人士称，UAW于美国当地时间10月26日与通用汽车和Stellantis举行谈判会议，双方正在努力达成协议。消息人士认为最早可能在当天晚些时候达成协议。
　　对福特来说，罢工带来的巨额损失使其不得不快速结束谈判，以开始恢复正常的生产活动。
　　据了解，此次罢工导致福特损失13亿美元的收入。福特汽车CFO约翰·劳勒（John Lawler）表示，罢工对福特三季度盈利的影响约为1亿美元，在接下来的几周里，福特将面临着大量的不确定性，重新启动目前三个闲置工厂的工作将非常复杂。
　　福特方面表示，与UAW的新协议将使生产每辆汽车的成本增加850至900美元，并将使福特的利润率削减0.6至0.7%。
　　随后福特在公布三季度财报时表示，由于与美国汽车工人联合会(UAW)达成的临时协议有待批准，福特撤回了2023年全年业绩指引。
　　财报显示，福特第三季度营收为43.8亿美元，同比增长11%，净利润为12亿美元，上年同期亏损8.27亿美元，每股收益为0.39美元，低于市场预期的0.45美元。
　　此前福特二季度业绩公布后，基于上半年业绩表现超预期——总营收同比增长16%，净利润37亿美元（去年同期亏损24亿美元），福特将2023年盈利预期上调至110亿美元和120亿美元，高于之前的90亿至110亿美元。
　　在电动化转型方面，福特表示将推迟部分对新电动汽车和电池产能的数十亿美元投资计划，据了解，福特三季度交付的3.6万辆电动汽车预计每辆损失3.6万美元。
　　福特汽车高管则表示福特仍将继续盈利。鉴于电动汽车市场正在增长，但增速较慢，福特正在努力在价格、利润和电动汽车需求之间寻找平衡，但是目前电动汽车价格面临巨大的下行压力。
　　此外，正在罢工的福特工人在UAW要求和批准下陆续回到工作岗位上，这也意味着福特之前停产的多种车型可能会在本周重新启动生产。
　　在底特律汽车制造商们看来，UAW的要求将大幅提高人力成本，并阻碍这些巨头的电动化转型，并且会和特斯拉、丰田汽车这些没有加入工会的外国汽车公司相比处于劣势地位。