赶在理想汽车之前，小鹏汽车率先亮相了MPV车型。

　　10月24日晚，小鹏汽车的首款MPV车型——小鹏X9在1024科技日上亮相。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“X系列是小鹏汽车体系中最高端的车型，而小鹏X9则是小鹏汽车面向中大型家庭的一款车型。”
　　对于为何推出MPV车型，何小鹏并没有给出更多信息，仅透露会在今年的广州车展期间介绍更多关于小鹏X9的内容。
　　数据显示，2023年上半年，中国MPV终端销量超过52万辆，同比增幅达到21.6%，领先于轿车和SUV。其中，新能源MPV的销量和渗透率更是大幅度上升。正因如此，自主品牌新能源MPV车型不断被投放市场，小鹏汽车无疑也想赶上这一新风口。
　　“随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示。
　　在产品力方面，与小鹏汽车此前的产品类似，智能驾驶将成为小鹏X9的标签。据了解，小鹏X9在智能驾驶方面不仅会采用轻地图的方案，还将采用轻雷达的方案。“小鹏X9上将去掉两个前向雷达，综合成本减半，但XNGP能力不会下降。”小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘说。
　　事实上，降低成本已成为小鹏汽车当前及未来阶段的重点工作内容之一。从过往的数据来看，小鹏汽车控制成本的能力确实欠佳。对比2022年全年财报发现，在蔚来、理想汽车、小鹏汽车中，小鹏汽车全年单车毛利率最低，为9.4%，而理想汽车和蔚来分别为19.1%和13.7%。
　　今年第二季度，小鹏汽车的毛利率为-8.6%，净亏损为28亿元，同比增加3.8%，环比增加20%，超过了市场预期的净亏损21.71亿元。
　　对此，在二季度财报会上，何小鹏表示，降本、提效是小鹏汽车下一阶段的关键词。“我将会和总裁王凤英一起，对标全球和中国车企中最优秀的成本控制水平，把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。”
　　何小鹏认为，面对激烈的行业竞争，非常重要的是要有超强的成本控制能力。在未来的5年甚至10年里面严格控制好成本，做到市场上的第一规模，才有可能真正存活。
　　而为了完成这一目标，目前小鹏汽车有多个降本项目正在执行推进。特别是在供应链采购环节，小鹏汽车副总裁、采购部负责人李丰被停职调查后，小鹏的采购部门由刘永杰接手。此次小鹏汽车内部反腐，就与其此前零部件采购成本过高有关。
　　而在1024科技日中，小鹏汽车也公布了多项以技术升级为主导的降本方案。例如，在电子电气架构方面，小鹏汽车发布驾舱融合的车载计算中心，相比上一代中央计算架构，XCCP实现了40%成本节约；同时，小鹏汽车还正在研究CIB+中地板一体压铸技术，该技术活将降低10%~30%的整车制造成本。
　　根据此前的规划，到2024年底，小鹏汽车计划实现整体成本降低25%的目标，并通过这些降本措施使其毛利率在2024年显著改善，最终在2025年实现收支平衡。“目前来看，我们有信心在2024年底，将降本的目标再提高一些。”何小鹏告诉记者。