上周五，马斯克放出“重磅消息”称，将在今年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）产品。这显然是为了挽救特斯拉今年以来的颓势。

　　事实上，在特斯拉4月2日公布疲软的季度交付数据之前，该公司的股价已经在下跌。几天后，又有媒体报道称，特斯拉已放弃低成本汽车计划，进一步加剧了其股价跌势。马斯克含糊的否认并没有起到什么提振作用。
　　截至上周收盘，特斯拉股票是今年标准普尔500指数中表现最差的股票，今年迄今的跌幅已达30%。可能也正因为如此，这位首席执行官才急于通过他自己觉得有用的方式打一场“翻身仗”：通过推出一款新产品来改变故事的走向。周一特斯拉股价涨近5%。
　　长期以来，引人注目的“新产品/技术”一直是特斯拉制造轰动效应战略的一部分，同时几乎不花任何钱在传统广告上。马斯克已经掌握了能让投资者关注未来而不是当前痛点的技巧，尽管特斯拉通常需要数年时间才能将他所说的产品投入生产。
　　至于Robotaxi，有分析人士称，反正马斯克十多年来一直未能实现对自动驾驶汽车的预测。
　　分析公司Vital Knowledge的创始人Adam Crisafulli在电子邮件中表示：“投资者需要抑制对这只股票及其各种产品发布的热情，因为炒作/猜测与现实之间往往存在很大的鸿沟。这似乎是特斯拉试图转移人们对目前非常黯淡的电动汽车市场状况的注意力的一个例子。”
　　Crisafulli表示，特斯拉的投资者应该从容看待无人驾驶出租车的炒作。
　　“一方面，这意味着完全自动驾驶系统的存在，这可能是一个非常有利可图的新收入来源，”他补充说，“但到目前为止，这样的系统还不存在。”-
　　案例比比皆是
　　分析师指出，多年来，马斯克的“画饼”技术已炉火纯青，案例比比皆是。
　　2013年，当特斯拉开始研发自动驾驶系统时，马斯克估计，在几年内，该系统将能够处理90%的客户驾驶里程。2016年，马斯克在公司总体规划的第二版中提到了自动驾驶，特斯拉开始销售一项名为“全自动驾驶”（FSD）的产品。8年过去了，这个系统仍然没有达到马斯克对他的预期。
　　2019年，马斯克又宣布100万辆特斯拉自动驾驶出租车将很快上路。而在三年后，他才第一次暗示了专门的Robotaxi计划。到了现在，他才提到发布的事情。
　　此外，特斯拉的其他产品也出现了类似的模式。以2017年特斯拉在洛杉矶附近的设计工作室展示的半挂车为例。多年后，仍然只是在试点生产。赛博卡车（Cybertruck)也一样。
　　长期以来，完全自动驾驶的承诺一直是特斯拉区别于竞争对手的一种方式。该公司在美国的FSD收费为1.2万美元，这是一笔不小的数目，可以抵消其最近的一些降价——但前提是特斯拉能说服更多的客户，这项功能物有所值。
　　“为了保持市场领导地位，特斯拉需要更便宜的汽车，但FSD更重要，”资产管理公司Longboard Asset Management首席执行官Cole Wilcox表示：“软件和服务是一种比制造业好得多的商业模式。”
　　马斯克自己曾经都说，实现完全自动驾驶能力对特斯拉至关重要，他甚至表示如果做不到这一点，特斯拉的价值将“基本上归零”。