“聪明的公司有所为而有所不为。如果大家都去做别人都能做的事情，你的价值就不大。”日前，亿咖通科技联合创始人、董事长兼CEO沈子瑜在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

　　在沈子瑜看来，中国不缺做电动车或整车制造的企业，缺的是做系统、芯片、AI技术的公司，因为这些是汽车公司想要拥有，但短时间内又很难拥有的东西。
　　日前，亿咖通发布了多款全新汽车智能化技术产品，包括三款计算平台、一个智能驾驶计算平台、两款由原有智能座舱平台升级成中央计算平台的产品、一颗车规级智驾芯片以及一款激光雷达。
　　沈子瑜强调称，亿咖通科技要做的是智能电动汽车增量部件提供商。“我们发布的全新解决方案，能满足汽车出海与全球整车品牌不断增长的智能化需求，也将促进行业融合发展。”沈子瑜表示。
　　公开资料显示，亿咖通是吉利控股集团董事长李书福和沈子瑜共同创办的一家汽车智能科技公司，成立于2017年，致力于打造全栈式汽车计算平台。
　　“汽车公司不仅要将整车产品做好，同时在核心技术领域要有储备，这是李书福赋予亿咖通的使命。”沈子瑜告诉记者，智能化技术投入巨大，要一家汽车公司将所有研发都做完，并且还能够成功盈利，非常困难。
　　据悉，成立之初，亿咖通主要为吉利汽车旗下品牌车型提供智能车机系统，支持领克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃尔沃EX30等车型的智能化。
　　此后，亿咖通开始外扩朋友圈，并于2022年年底在纳斯达克实现IPO。“过去几年，亿咖通没有花太多精力去做吉利以外的业务，主要是觉得差异性不够，但现在通过生态联盟，亿咖通已经具备两个核心差异点，包括基于魅族操作系统Flyme打造的Flyme Auto以及芯片。”沈子瑜称，在亿咖通目前的业务收入中，吉利和非吉利的业务收入比例为7:3。未来，这一比例将调整至5:5。
　　财报显示，2023年，亿咖通总营收约为46.7亿元，同比增长31%；归母净利润约-9.4亿元，同比增长39.9%；毛利率为27%，高于行业平均水平。
　　“公司业务多元化，叠加内部稳健地经营以及成本管理、费用管理到位，让亿咖通的收入规模、利润规模增长，带来的直接效应就是经营亏损的逐年大幅收窄。”沈子瑜解释称，这个发展态势一定会在2024年和2025年持续下去，亿咖通要矢志不渝地向全面盈利迈进。
　　亿咖通CFO周婧在接受记者采访时也表示，亿咖通的目标是要快速实现盈利。“我们内部较激进的目标是在2024年年底实现盈亏平衡，2025年以后开始盈利。”周婧向记者透露称，这主要得益于亿咖通对外业务的逐步扩展，客户日益多元化。
　　日前，亿咖通官宣与中国一汽达成战略升级，双方共同打造智能计算平台与红旗OS生态。“我们与中国一汽的深入合作不是简单的甲方与乙方关系，而是双方已经共同建立联合研发团队，深度定制化红旗OS，亿咖通将为其提供与领克08一样的整体方案。”沈子瑜表示，此次双方的深入合作，并不单指某个车型，而是全面的战略合作，代表未来双方合作成果将覆盖红旗、奔腾等中国一汽系的所有车型。
　　在沈子瑜看来，中国科技企业出海是必然趋势。“从整车走向科技，是亿咖通目前的走法。在全球化的进程中，亿咖通具备较强竞争能力。通过技术核心竞争力的差异性，亿咖通必须对上要有控价、对下有溢价能力。”沈子瑜说。