3月20日，特斯拉一反常态，提前官宣即将于4月1日涨价。内部人士透露，Model Y车型售价调高5000元人民币；实际涨价幅度最高达2.3万元。

　　宣布涨价前，留足了十天的“促销期”。
　　要知道，在今年以来的3个月内，特斯拉已经公开推出了3次降价、促销活动。如今，在国产新能源品牌纷纷降价的激烈竞争格局下，特斯拉却反其道而行，逆市提价。业内人士认为，特斯拉这一反常举措的背后，或是为了提升季度末销量的一种营销手段，也是特斯拉股价和全球市场变化带来的应激反应。
　　今年以来，特斯拉股价跌幅已经超过30%。
　　国产新能源车降价、升级车型
　　特斯拉还是“优选”吗
　　近日，多家新能源车企接连宣布降价或限时优惠，打起了价格战。其中，比亚迪混动车型价格首次下探至7万元区间。随后，上汽通用五菱、长安、上汽大众、哪吒、日产、奇瑞、吉利等纷纷加入降价大潮，推出各种优惠政策，抢占市场份额。
　　这场价格战并不仅仅是降价，还有增配。国内的新能源汽车技术可以用“日新月异”来形容。3月6日上新的长安启源A07真香版，最长续航710公里，还配有8155芯片，以及电吸门、超高清中控屏等配置，售价仅在15万元区间。华为系的阿维塔11鸿蒙版智享升级款已经可以做到“去高精地图化”智驾，有图无图都能开。
　　而反观特斯拉，尽管在全球创下了181万辆的销量纪录，但产品力得不到升级一直被消费者所诟病。Model 3卖了8年，仅在去年有了一次小幅升级，主力销量担当Model Y也卖了4年，产品更新换代、提升节奏要比国内新能源车企慢很多。
　　这样的状况下，要涨价的特斯拉还是消费者的“优选”吗？市场反应有待观察。
　　欧美市场对纯电车需求紧缩
　　特斯拉重心从“交付”转向“挣钱”
　　事实上，近日，特斯拉Model Y在欧美也纷纷宣布涨价。
　　3月16日，特斯拉官网显示，特斯拉Model Y车型在美国市场涨价1000美元。此次价格调整将于4月1日生效，涉及所有Model Y车型。随后，特斯拉又宣布，自3月22日起，部分欧洲国家的Model Y车辆价格将上涨约2000欧元。
　　业内专家张建业表示，从特斯拉全球销售价格上涨推算，特斯拉今年的重点已经从交付转向盈利。毕竟，特斯拉2023年的连续降价行为已经损害了公司盈利，引起股东不满。在过去一年中，特斯拉毛利率大幅下滑。其中去年第四季度，特斯拉毛利率下滑至17.6%，是2019年以来的最低水平。
　　此外，欧美市场风向的改变也让电动车的前途变得扑朔迷离。先是苹果宣布退出造车，而后，奔驰方面表态考虑暂缓2030年全面油转电计划，奥迪去年年底，将放缓推出电动汽车的速度。从消费端来看，欧洲纯电动汽车去年销量增长了28%，但下半年下滑明显，到了12月更是同比下滑了25%。
　　欧美市场从此前坚定选择“电动化”，变成了各大车企开始兼顾纯电和混电的发展，在欧洲2023年混动车累计增长29.5%，25.8%的市占率领先纯电（14.6%），仅次于燃油车。在美国，2023年混动车销量已经超过纯电，卖得最好的十款电动车里，混动车型占了七型。今年以来，混动的势头依然迅猛，这对特斯拉的纯电市场造成巨大挤压。作为“混动”的坚定支持者，丰田章男在近日的一次表态中，断言“纯电动汽车的市场份额不会超过30%。”马斯克看到消息后，回复了一声叹息。
　　特斯拉在全球的高速扩张已经持续了多年，2024年或许是时候缓一缓了。张建业还表示，“今年特斯拉从中国出口的数量应该也不会增加太多，中国产的电动车在美国没有补贴了。”