前些日子，我一个朋友去了泰国旅游。
他告诉我，现在去泰国非常方便，拿着护照就飞泰国了，落地后就直接入境了。
这丝滑的程度几乎就和直接飞海南、飞香港没啥区别了。
而早些年，中国飞泰国并不是免签，落地之后还需要在机场排队准备各种各样的申请材料。
为啥会有这么大的变化？
答案是泰国经济出现了小插曲，必须要找一棵大树了，毕竟大树底下好乘凉。
泰国2023年的经济发展并不顺利，据泰国网报道，泰国2023年GDP增速为1.9%，远远低于央行年初预测的3.6%，而且低于2022年GDP的2.6%增速。
这个数据，其实很惨。
为什么这么说？
2023年是全球疫情之后，经济放开的第一年；按理说，放开了经济应该会更好，但是泰国经济不仅没有好转，反而变差。
要知道，泰国经济在疫情之前是持续的增长。
2009年，GDP总量差不多为2814亿美元，到了2019年（疫情前）就已经增长到5439亿美元。
泰国用了10年时间，经济体量增长93%，真是“虎、虎、虎”。
泰国的经济体量也因此牢牢占据东南亚的第二把交椅，而综合实力也始终没有在“新马泰”（新加坡、马来西亚、泰国）中掉队。
▲数据来源：观察者网
当下，泰国经济陷入了低增长阶段，2019年之后GDP再也没有过像样的增长了，基本徘徊在5000亿美元区间。（见上图）
可即使这样，泰国的经济实力也依然不容小觑。
比如，泰国2023年的经济体量，换算成人民币差不多是3.7万亿元，比陕西省3.38万亿元还要高一些。
但是又距离中国广东省（10万亿+）、江苏省（10万亿+）、山东省还有很大的空间。
从这点看，泰国经济体量不低，但远远没有到天花板，依然可以高增长。
又比如，泰国最大的城市曼谷，常住人口达到1300多万，属于典型的千万级人口城市。
按照我国的城市定义就当于超大城市了，规模相当于武汉。
值得注意的是，曼谷一个城市的GDP体量差不多就占据了整个泰国的一半，曼谷的GDP并不小，介于国内的宁波到武汉之间的样子。
想一想国内的强省会城市武汉，想一想国内的港口城市宁波，想一想国内的旅游城市西安。
大体就会对泰国、对曼谷有一个模糊的概念了。
所以横向对比，容易得出一个结论：泰国经济在差不多同等面积、同等人口、同等体量的基础上相比四川、江苏、广东等依然有较大的发展空间。
接下来有一个问题，泰国经济增长潜力是有了，关键是能激发出来吗？
不知道！
但是看趋势，泰国已经成为了中国移民数量最多的发展中国家，也已经是中国人投资房产力度最大的发展中国家。
而泰国，也正在全面加大与中国的经济贸易往来力度。
所以，从人口流动、资金动向、政策措施上看，泰国转型成功的概率非常大。
一旦成功，泰国必然会再上一个台阶。而曼谷从宁波变苏州、从苏州变广州、从广州变上海也或许不再遥不可及。
泰国拼经济，必然要选择与中国深度合作；来看看产业结构，就更加理解为什么是中国了！
泰国三大产业，分别是旅游、农业、制造业，构成了整个经济发展的三支箭。
泰国旅游很强，曼谷、芭提雅、清迈等不用讲了，全世界都出名。
泰国农业也很强，大米（进口大米）、橡胶（轮胎、计生用品）、榴莲、正大（猪肉、鸡肉、地产）、红牛（饮料）等，都是很能打。
泰国制造业其实也很强，但是知道的人并不多；汽车产业是东南亚的NO.1，也在整个世界排名第九。
这次，泰国经济的旅游出现了正增长，是整个经济的唯一亮点。而农业和制造业，则出现了负增长。
▲数据来源：网络、侵删
泰国的政商领域有很多华人，都是聪明人；他们明白泰国优势在哪，也能看透劣势在哪。
一方面继续做大做强旅游，做到世界都知名，成为流量的集聚地，这年头流量最值钱。
另一方面加强产品的升级迭代，比如重点发力汽车、房产；通过流量变现，把汽车卖到世界各地，把房子卖给各国投资者。
先说旅游。
泰国的旅游人次虽然同比2022年增长接近20%，达到了疫情以来的最高人次2700万人次。
但是，也依然远不及预期。
因为，中国根本就没发力。
2023年中国入境泰国的人次约270万人次，不过2019年中国入境泰国人次约为1100万人次。
这一比较，就发现人次比巅峰时期腰斩再腰斩了。
得想办法啊，于是2023年9月，泰国先对中国免签；然后2024年3月，中泰签订永久免签。
效果十分明显，仅2024年前两个月，中国入境泰国人次已经突破100万人次。
简单线性外推，预估整个2024年能达到600万人次以上，将会是2023年的2倍以上。
2024年，中国妥妥地重新成为泰国入境旅游的第一大客源国。
所以你说，泰国喜不喜欢中国？
▲数据来源：新华社
再来讲下制造业。
泰国的汽车产业占整个GDP差不多有12%，汽车产业的劳动人口占整个劳动力人口的10%左右。
但是，泰国的汽车产业有个大问题，就是泰国这年产的200万辆车几乎都是燃油车！
现实是玩燃油车的越来越少了，新能源汽车已成时代的新潮流。
泰国为了发展新能源车，对购买新能源汽车实行税收减免政策，并且大力引进中国新能源汽车产业链。
比亚迪来了，上汽来了，广汽埃安、长安深蓝来了，宁德时代也都来了，还有很多很多... ...
2023年，中国品牌电动汽车销量占据泰国电动汽车市场份额的80%，已经开始改变泰国汽车产业的现有格局。
泰国，趁势打出中国新能源汽车这张王牌，产业升级、增加就业、产品出海、品牌曝光，将来剑指日韩墨西哥也丝毫不慌。
除此之外，我朋友也说道泰国正在酝酿房产拉经济的大招，买符合条件的房子就送长期签证，对世界各地渴望“自由”的人群来讲，无疑是重磅利好。
结论就是，泰国这次搞经济是动真格了，将来极有可能一跃而上，晋级发达国家。
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本文系《中国企业报》综合报道。编辑：米果。
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