3월 16일 중국 전기차 100인회 포럼 (2024) 에서 리빈 울라이자동차 CEO는 상하이증권보 등과의 인터뷰에서"10년 후 전 세계 스마트 전기차 산업 10위권 중 5개가 중국 회사가 될 것"이라고 말했다.그 중 BYD, 지리는 이미 두 자리를 확정했다.이와 함께 글로벌 자동차 시장 경쟁에서 중국은 일본과 한국을 추월할 것으로 보인다.
업계 가격 전쟁이 갈수록 심해지는 것을 어떻게 보느냐는 질문에 리빈은"현 단계에서 가격 전쟁은 매우 정상적인 일이고 정상적인 비즈니스 과정이다.그러나 가격 전쟁은 결국 비즈니스 본질, 즉 가치 창조로 회귀할 것이다. 브랜드는 도대체 사용자에게 어떤 가치를 창조할 것인가"라고 말했다.
리빈은 유전 인수인계기에 각종 스트레스가 쌓인다고 분석했다.유차는 돈을 벌 수 있고, 가격 전쟁의 기초가 있다.그래서 유차가 가격 전쟁을 하면 반드시 신에너지 차로 전도될 것이며, 모두 생존해야 한다.
리빈은 다음과 같이 인정했다. 부동한 가격대 제품이 창조한 가치는 부동하며 현재 브랜드층화도 형성되지 않았다.이와 동시에 그는 울래산하의 3대 브랜드명칭을 밝혔는데 여기에는 NIO, 락도, 반딧불이 등이 포함된다.
3월 14일, 울래는 녕덕시대와 장수명전지사업에 대해 정식으로 계약을 체결했으며 울래자동차의 BaaS 전지임대서비스도 조정되였다.부국장의 수명전지의 원인에 대해 리빈은 다음과 같이 대답했다. 앞으로 8년간 1940여만대의 신에너지차의 전지품질보증이 만료된다. 현재 대부분 신에너지차는 8년간의 품질보증으로서 10여만킬로메터를 운전한후 전지는 70% 의 건강도만 보장할수 있다.배터리 건강도가 70% 이하로 떨어지면 안전성이 급격히 떨어져 사용자 사용 경험에 큰 영향을 미친다.
"동업자들의 노력으로 많은 배터리 문제가 이미 매우 잘 해결되었다. 예를 들면 항속, 안전, 원가 등이다. 그러나 배터리 수명 문제는 지난 8년 동안 줄곧 더 높은 목표를 세우지 못했다. 이 목표는 전 업종이 함께 설정해야 한다.차는 십여 년을 쓸 것이기 때문이다. 신차 차주뿐만 아니라 뒤에 중고차, 삼수차, 사수차, 폐차에 이르기까지 긴 주기가 필요하다. 리빈은 현재 기술 준비가 매우 크지 않을 것이다."