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刚刚 比亚迪、特斯拉发布!

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  国内新能源车企相继公布9月销量后,比亚迪与特斯拉两大巨头成绩单也相继亮相。
  10月2日晚间,比亚迪率先公布9月新能源汽车销量达28.75万辆,年内销量已超200万辆。而特斯拉三季报却不尽如人意,反而较二季度环比下滑6.65%,仅为43.51万辆,显著低于机构给出的46万辆交付预期。
  值得注意的是,比亚迪三季度险些超越特斯拉成为“全球纯电之王”,其在三季度实现纯电汽车销售43.16万辆,仅略微低于特斯拉三季度交付量不到3500辆。
  比亚迪完成全年目标近七成
  包括埃安、理想等新能源车企相继创出单月销售和交付新高后,“一哥”比亚迪也“不甘寂寞”。2日晚间,比亚迪在港交所公布9月销量公告显示,当月实现新能源汽车销量28.75万辆,去年同期20.13万辆,同比增长42.8%。
  从全年来看,比亚迪已经累计实现新能源汽车销量207.96万辆,同比增长76.23%。按照年初定下的300万辆销售目标看来,比亚迪已经完成近7成。在剩下的三个月内,比亚迪需要保持月均31万辆以上销量,即可达成目标。
  实际上,从今年5至7月之间,比亚迪单月销量从24万辆水平一路爬坡至26万区间,8月再度刷新纪录,达到27.44万辆,当月同比增长56.89%。
  今年以来,比亚迪在细分市场落地多个子品牌,同时推出新产品。就在9月20日晚,比亚迪旗下仰望品牌首款产品仰望U8豪华版正式上市,上市价格达到109.8万元。该车型定位百万级新能源越野车,也是其上探高端市场的重要一步。
  而在8月16日,比亚迪发布个性化品牌方程豹及其专属技术DMO混动越野平台。据悉,比亚迪意在将以DMO车型为起点,重塑硬派SUV、跑车等市场规则。在9月下旬,方程豹首款车型豹5首台量产车下线。
  海外销量持续刷新记录
  值得注意的是,比亚迪9月再度刷新海外销量,达到2.8万辆,同比增长262.4%。实际上,比亚迪海外销量在三季度明显发力。其5、6月海外销量一直徘徊在1万辆出头,但从7月开始,海外销量增长至1.82万辆,这一数据到了8月大幅突破至2.5万辆。
  截至目前,比亚迪年内海外销量已经达到14.55万辆。在9月初的慕尼黑车展上,比亚迪显然是最为瞩目的一家新能源车企。其展台面积甚至超过了同处一个展馆的奔驰展台。
  在车展上,比亚迪推出其在欧洲市场的第六款车型SEAL U。该车型为国内市场的比亚迪宋PLUS冠军版,搭载比亚迪刀片电池并提供两种电池容量车型。
  在SEAL U推出之前,比亚迪旗下的汉、元 PLUS(Atto 3)、唐车型已经在欧洲市场上市,海豚车型也在7月投放,而其海豹车型在9月份推出。除了发布SEAL U外,比亚迪旗下的腾势D9也首次在欧洲市场亮相。
  比亚迪近日在机构交流中透露,其在近一年内已进入了15个欧洲国家,并在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。
  长城证券认为,西欧北美等地对新能源车接受度相对较低,需解决原燃油车相关劳动就业岗位安置问题。该机构认为,短期内中国新能源车企在西欧北美市场拓展空间大,可在北欧持续发力。
  在这一背景下,以比亚迪为代表的车企以三电技术为抓手,正在弯道超车燃油车,寻求海外新增长点。
  特斯拉三季度交付低于预期
  在比亚迪公布9月销量同时,特斯拉在北京时间3日凌晨也公布三季度交付状况。与比亚迪销量持续攀升不同,特斯拉三季度交付量明显低于市场预期。
  特斯拉第三季度总交付量为43.51万辆,低于华尔街预期的46.16万辆。其中特斯拉Model 3/Y的交付量为41.91万辆,Model S/X为1.6万辆。
  同比来看,特斯拉2022年第三季度的产量和交付量为36.59万辆和34.38万辆,今年三季度交付量上涨了17.6%和26.5%。但三季度的数据与今第二季度相比,有着明显降幅。据了解,特斯拉第二季度交付了46.61万辆汽车,相比下来,特斯拉三季度交付环比下滑6.65%。
  特斯拉方面解释称,正如最近的财报电话会上所讨论那样,数量下降是由于工厂升级计划内停产所造成。该公司同时表示,约180万辆的2023年汽车销量目标保持不变。
  今年前三季,特斯拉已经累计交付132.41万辆,这也意味着,特斯拉最后一个季度将要交付47.59万辆以上方能完成任务。
  实际上,特斯拉在今年夏季关闭了部分工厂进行升级。CEO埃隆·马斯克曾警告称,这将造成生产减缓。此外,随着通货膨胀继续冲击,消费者购买大宗商品的难度越来越大。
  为了应对通货膨胀和高利率,特斯拉一整年来都在大幅降价。特斯拉最畅销的Model Y目前在美国市场的起售价为50490美元,相比之下2023年初的起售价为65990美元。
  而据特斯拉官网显示,其在美国市场推出了一款新的Model Y后驱版车型,取代了之前的全轮驱动版。这款新车起价为43990美元,已经成为目前市面上最便宜的Model Y车型。
  值得注意的是,比亚迪第三季度差点取代特斯拉成为全球纯电车之王。比亚迪9月实现纯电动汽车销量为15.12万辆,这一数字在7、8月分别为13.48万辆和14.56万辆。也就是说,比亚迪三季度共计实现43.16万辆纯电动汽车销售,这一数字较第二季度环比增长23%。
  相较于特斯拉三季度全球汽车交付量43.51万辆,两者之间差距仅不到0.35万辆。在今年二季度,特斯拉交付46.61万辆,而比亚迪纯电销售量为35.22万辆,两者差距达11.39万辆。
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