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  负责对汽车进行安全评级的美国公路安全保险协会(IIHS)周二发布报告称,特斯拉的Autopilot以及其他九家汽车制造商的辅助驾驶系统都获得了“较差”评级。

  这些辅助驾驶系统结合了不同的传感器和技术,以帮助驾驶员安全行驶,避免撞上前方和两侧的其他车辆。通常,这些系统只在高速公路上工作。有些甚至允许驾驶员将手从方向盘上移开,但都要求驾驶员时刻注意周围的道路和车辆。
  IIHS表示,根据一些交通事故数据,没有证据表明Autopilot或其他辅助驾驶系统具有更好的安全优势。
  IIHS总裁David Harkey声称:“我们可以查看保险索赔数据,并确定这些更先进的驾驶系统并不能减少索赔。相比之下,有证据表明,自动紧急制动系统(AEB)将追尾事故减少了50%,将车辆撞到行人的事故减少了30%。”
  Harkey指出,一些司机可能觉得辅助驾驶系统让长途驾驶更容易,但几乎没有证据表明它能让驾驶更安全。“正如许多引人注目的事故所表明的那样,当系统缺乏适当的保障措施时,它可能会带来新的风险。”
  许多自动驾驶辅助系统都因未能确保驾驶员在自动驾驶、刹车和加速过程中保持注意力集中和不受干扰而受到诟病。IIHS表示,他们测试的14个系统中,没有一个能很好地监测司机的注意力。
  特斯拉首席执行官马斯克此前表示,启用Autopilot功能的特斯拉汽车的安全性比美国平均水平高出约10倍,比未启用该技术的特斯拉汽车要高出5倍。
  与此同时,美国联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉Autopilot的事故。一桩民事案件定于下周在美国加州开庭审理,这将是对特斯拉策略的最新考验。而特斯拉将撞车事故归咎于司机未能正确使用其Autopilot系统。在去年10月底,经美国陪审团裁定,特斯拉Autopilot系统在2019年的事故中不存在制造缺陷。
  只有一个“认可”评级
  此外,IIHS还依据其制定的标准对九家汽车制造商的13个辅助驾驶系统进行了评级。Harkey表示,“目前政府还没有制定相关标准,也没有良好的行业标准,这就是我们将这些驾驶系统放在一起评级的原因。”
  在IIHS测试的辅助驾驶系统中,只有一款获得了“认可”评级,即雷克萨斯的Teammate with Advanced Drive。尽管如此,这一评级仍比IIHS可能给出的最高评级“良好”低一级。
  通用汽车的Super Cruise和日产在2023-2024年Ariya电动汽车上提供的“ProPILOT Assist with Navi link”获得了“边缘”总体评级。
  IIHS称,特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、福特、通用汽车、现代汽车等汽车的辅助驾驶系统总体评级为“较差”,尽管它们在IIHS测试的某些要素上都获得了“良好”的分数。
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