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  日前,理想汽车商业副总裁刘杰在接受中国证券报记者采访时表示,今年,理想汽车的战略是增程和纯电路线并行发力,全年共规划了8款产品,交付能力是一大挑战。“如何将1-2款产品的成功实践经验,有效复制并应用在我们接下来的产品战略上,非常考验组织和流程的保障能力。”刘杰说。

  3月1日,理想汽车召开春季发布会,正式发布了首款纯电车型理想MEGA,以及2024款理想L系列车型(即理想L7、理想L8、理想L9三款产品)。随着理想MEGA的上市,理想汽车正式进军纯电市场。
  今年是理想汽车的产品大年,除了上述四款产品外,理想汽车在今年还规划了L6和三款纯电SUV的上市。
  3月11日,理想汽车首款纯电产品理想MEGA正式开启了全国交付。刘杰表示:“理想汽车对于3月交付量的预期是5万辆以上,一季度总体交付量会超过10万辆,是去年一季度的两倍,符合我们的计划和预期。”
  在刘杰看来,2023年,中国20万元以上的新能源汽车市场规模为260万辆;2024年,20万元以上的新能源汽车市场的规模会达到350万辆,对于理想汽车全年80万辆的交付目标,“意味着我们的市占率必须要做到20%以上。”刘杰说。
  数据显示,2023年第四季度,理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率增长至16%,位居中国汽车品牌第一。“我们在只有三款SUV产品(理想L7、理想L8、理想L9)的情况下,在20万以上新能源市场的市占率是16%。2024年,我们多了理想MEGA、理想L6、和今年下半年还要推出的三款高压纯电车型,所以我们对实现20%以上的市占率目标是非常有信心的。”
  业内判断,如果今年新能源汽车市场渗透率超过50%,那20万元以上的汽车市场主流选择将从燃油车变成新能源车,市场会更加向头部企业集中。刘杰认为,在这样的情况下,20%以上的市占率目标对理想汽车来说是非常必要的。
  刘杰判断,去年20万元以上的新能源市场,头部三强的累积市占率达50%,如果今年头部三强份额到了70%,意味着比燃油车时代的BBA的市占率集中度还要更高。
  “到今年年底,20万以上的新能源市场,会出现特别清晰的头部三强,达到70%的份额。头部三强中,我们和问界肯定在这里面,很期待会有第三个中国品牌成为其中一员。”刘杰说。
  今年1-2月,问界月度交付量反超理想,蝉联新势力月度交付销冠。对于与问界之间的竞争,刘杰表示:“我们判断头部企业之间的竞争是长期存在的,而且对于市场也是必要的,是良性的。现阶段有华为这样一个强大的竞争对手,我们觉得很幸运。”
  此外,刘杰透露,今年理想汽车将以出口的形式,进军海外市场。“今年的计划主要是中东市场,在迪拜启动了当地销售和服务团队的建设,预计在今年四季度开启在迪拜的交付。”
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