日前，理想汽车商业副总裁刘杰在接受中国证券报记者采访时表示，今年，理想汽车的战略是增程和纯电路线并行发力，全年共规划了8款产品，交付能力是一大挑战。“如何将1-2款产品的成功实践经验，有效复制并应用在我们接下来的产品战略上，非常考验组织和流程的保障能力。”刘杰说。

　　3月1日，理想汽车召开春季发布会，正式发布了首款纯电车型理想MEGA，以及2024款理想L系列车型（即理想L7、理想L8、理想L9三款产品）。随着理想MEGA的上市，理想汽车正式进军纯电市场。
　　今年是理想汽车的产品大年，除了上述四款产品外，理想汽车在今年还规划了L6和三款纯电SUV的上市。
　　3月11日，理想汽车首款纯电产品理想MEGA正式开启了全国交付。刘杰表示：“理想汽车对于3月交付量的预期是5万辆以上，一季度总体交付量会超过10万辆，是去年一季度的两倍，符合我们的计划和预期。”
　　在刘杰看来，2023年，中国20万元以上的新能源汽车市场规模为260万辆；2024年，20万元以上的新能源汽车市场的规模会达到350万辆，对于理想汽车全年80万辆的交付目标，“意味着我们的市占率必须要做到20%以上。”刘杰说。
　　数据显示，2023年第四季度，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率增长至16%，位居中国汽车品牌第一。“我们在只有三款SUV产品（理想L7、理想L8、理想L9）的情况下，在20万以上新能源市场的市占率是16%。2024年，我们多了理想MEGA、理想L6、和今年下半年还要推出的三款高压纯电车型，所以我们对实现20%以上的市占率目标是非常有信心的。”
　　业内判断，如果今年新能源汽车市场渗透率超过50%，那20万元以上的汽车市场主流选择将从燃油车变成新能源车，市场会更加向头部企业集中。刘杰认为，在这样的情况下，20%以上的市占率目标对理想汽车来说是非常必要的。
　　刘杰判断，去年20万元以上的新能源市场，头部三强的累积市占率达50%，如果今年头部三强份额到了70%，意味着比燃油车时代的BBA的市占率集中度还要更高。
　　“到今年年底，20万以上的新能源市场，会出现特别清晰的头部三强，达到70%的份额。头部三强中，我们和问界肯定在这里面，很期待会有第三个中国品牌成为其中一员。”刘杰说。
　　今年1-2月，问界月度交付量反超理想，蝉联新势力月度交付销冠。对于与问界之间的竞争，刘杰表示：“我们判断头部企业之间的竞争是长期存在的，而且对于市场也是必要的，是良性的。现阶段有华为这样一个强大的竞争对手，我们觉得很幸运。”
　　此外，刘杰透露，今年理想汽车将以出口的形式，进军海外市场。“今年的计划主要是中东市场，在迪拜启动了当地销售和服务团队的建设，预计在今年四季度开启在迪拜的交付。”