방금 테슬라 공식 웨이보는 Model3/Y 후면 드라이브 현차 한시 보험 보조금, 향복리 8000위안을 발표했다;Model3/Y는 모두 현차 한시적으로 차칠복지를 지정하여 최고 10000원을 립성한다.Model3/Y 후면 드라이브 현차 한시적 저리 금융 정책으로 연간 요율이 1.99% 로 낮고 ModelY는 최고 약 16600위안을 절약할 수 있다.
테슬라 공식 웨이보는 3월 말 모델 3/Y를 전제로 최대 3만4600원의 할인 혜택을 받을 수 있다고 밝혔다.
테슬라 공식 웨이보
1월 12일, 테슬라는 공식 웨이보에서 테슬라 모델3 후륜구동환 신판 판매가를 25만9900원에서 1만5500원으로 24만5900원으로 인하했다고 발표했다.모델3 장항속환 신판 판매가는 1만1천500원에서 28만5천900원으로 인하됐다.그러나 테슬라는 모델3에 대한 그동안의 보험 보조금과 1.99% 저리 대출 방안도 취소했다.
테슬라 공식 웨이보
중국 시장에서 테슬라는 이미 여러 차례 보험 보조금 등 우대 정책을 내놓은 후 단기간에 또 가격 인하를 발표했다.
2022년 9월, 테슬라는 9월 16일부터 9월 30일까지 차량 인출을 완료한 차주에 대해 테슬라가 8000위안의 보험 보조금을 제공하며, 보험 보조금은 직접 차량 가격 감면에 사용할 수 있다고 발표했다.보험 보조금이 끝난 지 한 달도 안 돼 10월 24일 테슬라는 국산 모델 전계를 1만4000~3만7000원으로 전격 인하한다고 발표했다.
2023년 1월 1일, 테슬라는 새로운 연한시 복지를 출시하여 오늘부터 2월 28일까지 인도된 모델3와 모델Y의 신차 주문을 완료하면 6000위안의 한시 인도 인센티브 방안을 누릴 수 있다;만약 테슬라 합작보험기구를 통해 상응한 자동차보험에 가입한다면 4000원의 보험보조금도 향수할수 있다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자 (CEO) 는 2023년 10월 18일 3분기 실적 콘퍼런스콜에서 테슬라가 여전히 자사의 자동차 가격을 낮추기 위해 노력할 것이라고 밝혔다.
그는 "우리가 처한 고금리 환경에 대해 우려하고 있다. 차를 사는 사람들은 그들이 매달 얼마를 갚아야 하는지에 주목하고 있다"며 "금리가 높은 수준, 심지어 더 높게 유지된다면 사람들은 차를 사는 데 훨씬 더 어려움을 겪을 것"이라고 말했다.
"비용의 중요성은 아무리 강조해도 과언이 아니다....우리는 사람들이 살 수 있도록 우리 제품을 더 저렴하게 만들어야 한다.테슬라 자동차의 원가를 낮추는 것은'왕좌의 게임, 단지 몇 푼의 돈'과 유사하다"고 그는 덧붙였다.
머스크와 마찬가지로 테슬라의 최고재무책임자 겸 최고회계책임자 Vaibhav Taneja도 이 회사가 공정과 공장 운영과 관련된"2024년의 추가적인 비용 절감을"확고부동하게"추구할 것"이라고 강조했다.
2024년 2월 8일, 승용차 시장 정보 연석회가 발표한 데이터에 따르면 올해 1월 테슬라의 중국 시장 판매량은 7만 1400대로 전년 동기 대비 8% 증가했다.이 중 모델3는 2만9500대를 인도해 전년 동기 대비 18% 증가해 1월 리무진 인도 챔피언이 됐다.모델 Y는 4만1800대를 인도해 1월 럭셔리 모델 인도 1위에 올랐다.
테슬라의 2023년 실적 발표에 따르면 테슬라는 2017년 이후 처음으로 연간 이익이 감소했고, 4분기 이익은 40% 나 급감했으며, 매출과 주당 수익은 모두 기대에 못 미쳤으며, 주가는 장 이후 한때 5% 폭락했다.2023년 테슬라의 조정 후 이자, 세금, 감가상각, 상각 전 이익(EBITDA)은 166억 달러로 2022년의 192억 달러에 비해 13% 감소했다.
2월 29일 (현지 시간) 현재 테슬라 (TSLA) 는 201.88달러로 0.08% 하락해 시가총액 6429억 5000만 달러를 기록했다.
BYD, 2024년 자동차 기업'가격 전쟁'발칵
새해 벽두부터 자동차 브랜드 간의 가격 전쟁이 다시 시작되었다.2월 19일, BYD (002594.SZ, 주가 193.7원, 시가 5639억원) 관선, 두 신모델 진PLUS 영광판과 구축함 05 영광판의 판매가격은 모두 7만 9800원이다.그중 진PLUS DM-i 영광판은 전부 그전의 우승판보다 2만원 싸다.
바로 같은 날, 우링, 창안자동차, 어느 자동차, 베이징현대, 상하이자동차제너럴모터스 (GM) 뷰익 등 여러 자동차 기업 브랜드들이 속속 여러 차종의 가격 인하 소식을 발표했다.그리고 그 후 며칠 동안'가격 인하 바람'이 계속 발효되고 있다.창안 마쓰다, 캐딜락, 극크립톤 등 브랜드는 모두 관련 자동차 구매 우대 정보를 발표했다.
한섬이 천층의 파도를 일으키는데 비야디는 무엇때문에 브랜드"진"신품의 시작판매가격을"7"자로 낮추는가?이것은 어떻게 BYD의 브랜드 이미지에 영향을 줄 것인가?또 무엇때문에 업종내의 일련의 련쇄반응을 일으키는가?이에 대해 매경브랜드가치연구원은 화남이공대학 공상관리학원 마케팅학부 주임 진명교수와 저명한 브랜드전문가, 첨승전파창시동업자 방서를 취재했다.
진명은 다음과 같이 인정했다. BYD는 신에너지자동차업종의 지도브랜드로서 소비잠재력이 거대한 신흥시장에 직면하여 재빨리 기선을 제압해야 한다.시장 참여자가 끊임없이 증가함에 따라 업계는 새로운 경쟁 구도를 확립하기 위해 다시 재편성해야 한다."이번 가격 전쟁은 반드시 장기전이 될 것이다."
폰리는 현재 중고급 브랜드를 보유한 비야디는 사용자 집단이 충분히 다원화되어 있어 단일 차종의 가격 (인하) 이 전체 브랜드에 현저한 영향을 미칠 것 같지 않다고 말했다.
"이 가격 전쟁은 반드시 장기전이다. 기업의 제품 실력, 생산 능력과 기술 비축을 겨루는 것이다. 물론 전체 공급망에 대한 기업의 통제 능력에 더 의존한다."진명은"전체 업계의 높은 경계와 대응이 필요한 전략적 행동이다. 다른 자동차 기업의 경우 제때에 따라가지 않으면 귀중한 전략적 기선을 잃고 심지어 아웃될 위험에 직면할 수 있다."
계속 가격 인하, 계속"볼륨"
신에너지 자동차의 시장 침투율이 빠르게 향상되고 배터리, 자동차 제조 원가가 하락함에 따라 신에너지 자동차는 더 많은 이윤 공간을 가지게 되었고, 단말기 가격 인하는 자주 볼 수 있다.
"올해 3월에는 리상 L시리즈 2024개 모델이 인도되는데 이번에는 주로 2023개 모델에 대한 우대로서 가격인하폭은 3만 3000~3만 5000원이다."북경의 모 리상자동차직영점 판매원은 이렇게 말했다.이상적인 L7의 경우 시작가는 28만6800원으로 처음으로 30만원 이내로 내려갔다.
베이징의 한 샤오펑자동차 직영점 판매원도"샤오펑 2024형 P7i 550 Pro 현금 1만5천원, 치환 보조금 1만2천원, 2023종 P7i 610 펑윙 성능판 현금 5만원 할인, 한시적 저리 금융방안도 받을 수 있다"고 말했다."
방문 과정에서 기자는 일부 신에너지 차종이 현금 혜택은 없지만 더 많은 권익 혜택으로 제품 가격을 안정시킬 것이라는 것을 발견했다."알파T5는 현금 혜택은 없지만 최고 4만2천원 상당의 차량 구매 권익을 가질 수 있다." 베이징의 한 극호 브랜드 상초점 판매원이 기자에게 말했다.
신에너지 차종이 내건"유전 동가","전기는 기름보다 낮다"는 선전문구는 연료차의 압력을 배가시켰다."신에너지차 가격 인하, 우리도 따라서 내려야 한다, 압력이 매우 크다."베이징의 한 광치도요타 4S점 판매원은 기자에게 반년 전까지만 해도 한란다의 가격은 매우 견조했는데, 지금은 휘발유판 차종이 4만 위안, 쌍경판이 3만 5천 위안 하락했다고 말했다.
베이징의 한 이치도요타 4S점 판매원도 기자에게"RAV4는 현금 3만 5천 위안, 크라운육은 현금 3만 8천 위안을 할인한다. 춘절 전에는 이렇게 큰 할인 강도가 없다. 이것은 방금 조정한 가격이다. 2월에 공장의 압력은 여전히 비교적 크다."
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