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  苹果公司放弃造车的消息引发科技界以及车圈震动,包括特斯拉CEO埃隆·马斯克在内的多位大佬纷纷作出回应,甚至连去年只交付了10台FF 91的贾跃亭也再刷了次存在感。
  2月29日,法拉第未来(FF)创始人、乐视创始人贾跃亭发表文章评价称“库克终究不是乔布斯,苹果放弃造车是个大错误。”
  贾跃亭写道,“苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目,我其实非常失望。”
  他认为,苹果放弃造车是苹果生态系统中AI(人工智能)终端侧的最大缺失,苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机遇,对于用户和产业也将是个遗憾。
  同时,贾跃亭还抨击苹果公司CEO蒂姆·库克称,“库克终究不是我心目中的乔布斯,他可以守住乔布斯打下的iPhone江山,但却似乎无法开创AI电动出行未来,这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。”
  此外,他还表示自己将坚持造车,“坚持造车10年的FF对这一过程感同身受,然而我们却一直坚信FF的独特价值和战略方向,即使苹果放弃造车,我们也永不放弃,直到成功。”
  就在当地时间2月26日,法拉第未来的全球CEO马提亚斯(Matthias Aydt)发布了一封公开信,总结了2023年的同时宣布了2024年发展目标。
  马提亚斯表示,FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局(包括电动车产业格局不断变化)的情况下,取得了较大进展。2023年,FF开始进入交付营收阶段,形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环。
  他在信中透露,FF迄今为止已投资30亿美元(约合215.9亿元人民币),用于打造电动车平台、产品开发等领域。公司已披露的2023年三季度报告显示,公司净资产为2.618亿美元。
  对于2024年,马提亚斯表示,公司将深耕美国、中国双主场市场和中东等,并在今年推出FF 91 2.0 aiFalcon车型并研发下一代产品FF 92,加快FF工厂设备调试和升级,为大规模生产奠定基础。
  在财务方面,FF表示,公司已具备支持未来发展的基础,但仍需获取额外资金。
  马提亚斯还提到,公司“优先考虑现金流收支平衡,而非产量,以避免过快扩大生产规模,这一直是许多竞争对手面临的问题”。
  公开资料显示,FF于2014年成立,但其第一辆量产车FF 91历时九年才下线。在2023年FF 91 Futurist量产发布会上,贾跃亭表示自己为梦想窒息了9年。不过,根据官方数据,2023年FF总共完成了10台FF 91的交付。
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